상업 공간 회사의 성공은 이익을 낼 수 있음에 달려있다.

SpaceX, Boeing, Blue Origin과 같은 회사들이 지난 몇 년 동안 일련의 성공을 이끌어 냈지만 상업 우주 산업은 아마도 가장 건강한 국가가 아니 었습니다. 주로 수익성이 좋지 않기 때문입니다.

"공간을 통해 이익을 낼 수 있어야합니다."라고 Schafer Corporation 기술 회사의 회장이자 CEO 인 Michael Griffin은 말했습니다. 화요일 미국 항공 우주 학회 (American Aeronautics and Astronautics)의 연례 Explore Explore 포럼에서 주최 한 자유 시장 공간 산업에 관한 패널 토론에서 그리핀 (Griffin)과 다른 민간 우주 비행 전문가들은 민간 기업들이 낮은 곳에서 더 큰 역할을 할 수 있도록 정부의 역할이 무엇인지에 대해 논의했다. 지구 궤도 (LEO) 우주 작전.

NASA의 장기적인 목표는 LEO를 상업 부문에 전달하여 화성 여행과 같은 깊은 우주 임무에 집중할 수 있도록하는 것입니다. 이 과정을 가속화하기 위해 정부는보다 저렴한 발사 및 우주선 기술을 개발하기 위해 민간 업계와 적극적으로 협력 해 왔습니다. 그러나 정부가 투자를 최대한 활용하고 있는지 여부에 대해서는 의견 차이가 있습니다.

"정부가이 분야를 자극하는 데 도움이되는 더 나은 역할은 결과가 아니라 프로세스에 대해 지불하는 것"이라고 그리핀은 말했다. 그는 현재 정부가 보잉, 스페이스 엑스 및 다른 회사와 계약을 맺을 때 더 많은 요구가있는 업무를 효과적으로 수행하기보다는 일종의 새로운 시스템이나 기술을 구축하고 테스트한다는 입장을 취하고있다. 사명.

그것은 지나치게 단순화 된 것입니다. 어쨌든 SpaceX의 계약 중 일부는 그들이 성공적으로 완료 한 국제 우주 정거장에 보급 임무를 수행하는 것입니다. 그러나 그리핀은 좋은 지적입니다. 돈은 반드시 이러한 임무를 완수하기 위해 엄밀히 말하면되는 것은 아니며, 기술의 지속적인 개발과 테스트를 위해서도 반드시 필요합니다.

그리고 그것은 연방 정부의 한 푼에도 실패가 올 수 있음을 의미합니다.SpaceX의 2015 년 사고는 NASA ISS 작업을 수개월 앞당기 기 위해 많은 도움이 필요한 ISS 보충 임무를 지연 시켰습니다. SpaceX가 운영하는 돈의 대부분이 연방 계약에서 나온다는 것을 깨달을 때까지 2 주 전에 회사의 런치 패드 폭발이 NASA에 반드시 해가되는 것은 아닙니다.

"나는 SpaceX가 이익을 얻는 것을 볼 수 없다"고 Griffin은 말했다. 그는 많은 SpaceX 경쟁사의 큰 팬이 아닙니다. "나는 Jeff Bezos가하고있는 것에 대해별로 찬사를 보내지 않는다."라고 Bezos는 그의 회사 인 Blue Origin을 우주와의 이상한 집착에 빠져있는 억만 장자처럼 운영한다고 주장하면서 말했다. "상업화가 확실하지 않습니다."

그리고 그것은 중요한 아이디어를 제시합니다: 상업화 된 공간이란 무엇입니까? Griffin에게는 보잉과 SpaceX, Blue Origin이 아닙니다. 그것은 LEO로부터 광대역 인터넷 서비스를 설정하고 있습니다. GPS 및 영상 장비를 궤도에 진입시키는 등의 작업을 수행합니다. 그의 견해로는 기업이 현재 수익을 창출하고 실질적인 수익을 창출하기 위해 인수 할 수있는 서비스 및 운영 유형입니다.

그리핀 (Griffin)의 경우 NASA와 정부는 민간 개발의 증가를 최종 목표로 지불하지 말고 대신 성과에 대한 대가를 지불해야한다.

물론, 이와 같은 것을 작동 시키려면 우리가 지금 가지고있는 것보다 더 완벽하고 완전한 규제 프레임 워크가 필요합니다. 에이즈 연구소의 NASA 스페이스 포털의 수석 시스템 엔지니어 인 브루스 피트 만 (Bruce Pittman)은 더 많은 LEO 고객을 유치하기 위해서는 무엇이 허용되는지 아닌지를 명시 적으로 밝혀야한다고 생각합니다. 그는 1967 년 우주 조약 (Outer Space Treaty)을 여전히 너무 모호하고 "해석에 개방적"이라고 부른다.

예를 들어 회사가 파산하여 우주에서 우주 궤도 차량을 포기해야하는 경우 "책임자는 누구입니까?"라고 Pittman은 묻습니다.

아마도 정부는 그 책임을 맡을 수있는 역할을 할 수 있다고 Boeing의 상무 프로그램 관리자 인 크리스 퍼거슨 (Chris Ferguson)은 주장했다. 서비스 제공 업체에게 부과 된 책임을 제한하는 것은 상업 회사가 LEO 공간에 들어가는 것에 대한 위험과 두려움을 상쇄 할 수있는 쉬운 방법입니다.

이것은 LEO 공간의 상용화를 가로막는 가장 큰 장애물 중 하나 일 것입니다. 실패에 직면 한 나쁜 홍보에 대한 두려움. "일이 우주에서 잘못 될 때, 그들은 매우 공개적이고 매우 비싼 방법으로 잘못 될 수 있습니다."그리핀은 말했다. SpaceX와 같은 회사는 공개적으로 실패하는 것을 두려워하지 않습니다.하지만 소규모 회사는 돈을 벌고 있음을 증명하지 못하면 재앙을 당하면 투자자를 잃을 것입니다. 단순히 숨어있는 실수가 없습니다. 공공 사고의 부정적인 영향을 상쇄하는 유일한 방법은 대중에게 돈을 보여주는 것입니다.

어쨌든, LEO는 사기업이 그들 사이에 그것을 완전히 나눌 수 있기 전에 갈 방법이 있습니다. 지금도 시작 징후가 있습니다. "우주 탐사 와일드 웨스트처럼 보인다."퍼거슨 감독은 말했다.