Citymapper의 '스마트 라이드'가 버스를 자유롭게하는 방법

Citymapper는 버스가 택시처럼 작동하도록하고 제한적인 노선에서 버스를 자유롭게하려고합니다. 여행 계획 응용 프로그램은 사용자 요구에 응답하는 경로가있는 8 인승 차량을 제공하기 위해 이전 실험을 기반으로 만든 스마트 라이드에서 벗어났습니다.

"정류장이 있기 때문에 버스와 조금 비슷합니다. 버스를 예약하는 것이기 때문에 택시와 비슷합니다. 좌석이 보장되고, 도로망이 있기 때문에 지하철과 약간 같습니다."라고 시티 매퍼의 오 미드 애쉬 타리 (Mr. 비즈니스 책임자 수호자 수요일 이야기에서.

런던 서비스는 2017 년 5 월 스마트 버스 팝업 경로에서 배운 교훈을 바탕으로 사용자의 휴대 전화에서 실시간 차량 추적 기능을 제공하는 "미래의 버스"를 만들기위한 시도, 풍부한 여행 정보 및 전화 충전을위한 USB 포트 세트를 제공합니다.

불행하게도 Citymapper가 화요일 중간 게시판에서 설명했듯이, 수도권의 교통 라이센스를 감독하는 런던 교통국 (Transport for London) 규제 기관은 버스로 간주되는 것에 대한 구체적인 지침을 가지고 있습니다. 8 개 이상의 좌석이 있으며, 변경하려면 몇 주가 걸릴 수있는 고정 경로와 일정을 따라야합니다. 이 회사는 1831 년에 처음으로 개발 된이 규칙을 "말에 대한 규정"과 같이 도시 거리의 객차에 대해 비판했습니다.

그 대신, Citymapper는 면허가있는 개인 고용 운전자를 택시 규칙에 의거하여 사용하여 8 인승 규칙을 고수함으로써 수요에 더 잘 맞는 길을 바꿀 수 있습니다. 이 회사는 이전의 버스 노선을 이용하여 단 1 주일 만에 노선을 어떻게 바꿀 수 있는지 알 수있었습니다.

버스가 시대에 뒤 떨어진 교통 수단처럼 보일 수도 있지만 많은 전문가들은 이것을 이것을 향후 운송의 열쇠로보고 있습니다. Elon Musk은 사용자가 스마트 폰으로 우박을 만끽할 수있는 차량을 만들고자하는 욕구에 대해 이야기하고 사람들을 유치하고 필요에 따라 철수시킬 수 있습니다. 라스베가스의 자치 버스 프로그램을 주도한 주요 기업 중 하나 인 Amos Haggiag는 심지어 도시들이 시내 도로에서 개인 차량을 금지하고 버스 사용으로 혼잡을 완화 할 수 있다고 주장했다.

그러나 런던 교통국이 기술 회사에게 운송에 대한 더 엄격한 규칙을 제공하는 것을 주저하는 것은 Uber의 문제를 고려할 때 덜 놀라운 일입니다. 2017 년 9 월 시신은 Uber의 면허 갱신을 거부하여 "적합하지 않으며 적절 함"이라고 설명했습니다.

Citymapper는 블로그에서 "Uber는 도시를 긴장하게 만들었고 다른 사람들과 협력하기가 어려웠습니다. "1 세대 운송 기술은 종종 도시에 두통을 안겨주었습니다. 이것은 다른 선수들이 의미있는 방식으로 참여하는 것을 어렵게 만듭니다."

현재로서는 Citymapper가 Smart Ride로 해결책을 찾은 것 같습니다.