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자전거 기술은 가장 인기있는 영국 스포츠카 중 하나가 무게를 잃는 것을 돕고 있습니다.
Caterham Seven 270 프로토 타입은 자동차 프레임의 무게의 10 %를 면도하기 위해 최고 품질의 자전거에 편재 된 튜빙을 사용합니다. 직선 실린더가 아닌 새로운 튜브는 끝이 두껍고 가운데가 가늘어 특정 영역에서 재료의 50 %를 절약합니다. 이 프로토 타입은 무게가 1,190 파운드 나 큽니다. 비교를 위해서 Toyota Camry의 무게는 약 3,200 파운드입니다.
자동차 제조사는 2017 년 초에 초경량 기술을 출시 할 계획이며, 고객에게 부딪친 튜빙에 대해 2,000 달러를 청구합니다. 고급 차량은 가벼운 무게를 이용하여 빠른 가속과 효율적인 주행을합니다. 그러나 더 가벼운 구조에도 불구하고, 270의 프로토 타입은 비틀림의 강성에서 차량의 더 많은 전통 버전과 필적한다. 그래서 당신은 속력을 위해 안전을 희생하지 않고있다.
새로운 디자인은 또한 더 큰 무게 절감을위한 문을 엽니 다. 현재 버전은 높은 인장 튜빙을 사용하지만 자동차 엔지니어는 곧 더 나은 재료를 찾을 것으로 기대합니다.그것은 가벼운 스포츠카를 위해 마루가 무엇인지에 관해 모른다. 그러나 Caterham는 그것을 그것을 더 낮추기 위해 명백하게 노력하고있다. 1,0000 파운드의 차는 지금 그들의 명소에있다. 그리고 우리는 그들이 도착할 때까지 그들이 멈춰설 것을 기대하지 않는다.
캐터 햄은 레이놀즈 테크놀로지 (Reynolds Technology)의 자전거 튜빙 전문가들에게 엔지니어링 과정을 안내하고 컴퓨터 지원 엔지니어링 컨설팅 회사 인 Simpact는 프로토 타입을 설계하기위한 계획과 디지털 화력을 제공했습니다. 혁신적인 영국 보조금을 통해 자금을 조달 한 세 명의 영국 팀은 고유 한 민족주의 제품을 만들었습니다. 결국, 당신은 많은 미국인들이 자동차가 얼마나 많은 파운드를 잃었는지에 대해 자랑스러워하지 않는다.
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