우주 기술자 : "물리학"은 $ 250K 버진 은하계 티켓 가격이 곧 하락하지 않을 것이라고 말한다.

리차드 브랜슨 (Richard Branson)의 우주 탐험에 대한 과장된 말투로 인해 Virgin Galactic의 SpaceShipTwo가 25 만 달러의 티켓 가격을 실현할 첨단 기술을 사용하고 있다고 가정하는 것은 쉽습니다. 하지만. 사실, 마일 마일, 그 가격은 우주 레이스의 날에 돌아갈 것만 큼 같은 것입니다.

국제 우주 대학교 (International Space University)의 엔지니어이자 게스트 강사 인 Fabian Eilingsfeld는 "로켓 비행기는 40 년 전, 50 년 전, 그리고 비행 중 어디에서나 승객을 데려다 줄 수있었습니다. 역. Virgin Galactic의 가격은 전혀 획기적인 것이 아닙니다.

Virgin Galactic의 에너지를 제트해야 할 필요가 있음을 고려할 때 와트 당 가격은 NASA 우주 왕복선이 정한 가격과 대략 같습니다. NASA의 전문가들은 원래 킬로와트시당 약 293 달러의 가격에 도달 할 수 있기를 희망했지만 목표를 달성하지 못했습니다. 그들은 그것을 많이 놓쳤습니다. 사실, 프로그램의 30 년 역사상, 킬로와트시당 평균 가격은 놀랍게도 7,095 달러였습니다.

문제는 하나의 크기의 물체를 움직이는데 필요한 에너지의 양이 실제로 변하지 않았다는 것입니다. 역시 변하지 않을 것입니다. "그것은 용서하지 않는 뉴턴 물리학입니다."라고 Eilingsfeld는 말합니다.

우주 왕복선에 수십억 달러가 들지 않았습니까? 그렇습니다.하지만 Virgin은 NASA만큼 멀리 가고 싶지 않습니다. 버진 은하 우주는 우주선이 우주로 들어간다하지만 지구의 한 궤도를 완료하기에 충분한 에너지가없고 그 대신에 다시 내려 오는 하위 궤도 우주 비행선만을 제공하고있다. 버진의 서브 궤도 비행은 우주 왕복선이 사용했던 에너지의 약 3 퍼센트를 사용하게 될 것인데, 이는 동일한 대략적인 킬로와트시 속도로 훨씬 더 저렴한 비행을 의미합니다.

그렇다고 비용 절감의 여지가 없다는 의미는 아닙니다. 우주 회사가 성층권에서 휴일을 예약하는 많은 사람들을 확보 할 수 있다면, 그 숫자를 밀어 낼 기회가있을 수 있습니다.

규모의 경제를 통해 이론적으로 달성 할 수있는 큰 목표는 궤도 비행 당 5 만 달러입니다. "그것은 성배라고 여겨졌습니다. 실제로 그 비용으로 모델을 만들 수 있었지만 연간 수천 명의 승객이 필요했습니다."라고 Eilingsfeld는 말합니다. "당신은 매우 신뢰할 수있는 차량이 필요할 것이며 매 비행 후 교체 부품을 사용할 수 있습니다."

3 대 또는 4 대의 셔틀뿐만 아니라 전체 함대가 필요합니다. "하루에 한 번 차량을 조종 할 수 있다면 비용을 크게 줄일 수 있습니다."라고 Eilingsfeld는 말합니다. 이것은 NASA의 원래 추정치가 그리 멀지 않은 이유를 설명하기위한 것입니다. 일 년에 70 편의 비행장 주변에 비행 장치를 더 자주 재사용 할 수있는 환경이 조성 될 것으로 예상되었습니다. 그 계산은 멀리 떨어져있는 것으로 나타났습니다.

따라서 우주 티켓 가격의 하락은 충분한 사람들의 관심을 얻는 데 달려 있다고 생각하지만 궤도 당일 치기 여행은 작은 집값으로 시작하고 있습니다. 우주 관광 발병시 악순환이 문제가되는 것처럼 보입니다. 그러나 현실적으로하자: 50,000 달러짜리 "성배"비용으로 상업 우주 비행은 어쨌든 당신, 나 그리고 다른 대부분의 일반 사람들의 손에서 벗어날 수 있습니다.