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"단거리 여행의 경우, 움직이는 보도 (양쪽에 벤치가 있고 중앙에 서있는 방)가 도심 섹션에 나타납니다. 그들은 교통량보다 높을 것입니다. "- Isaac Asimov, 1964
1964 년 아이작 아시모프 (Isaac Asimov)는 2014 년 세계 박람회 (World 's Fair for 2014)에 대한 예언을 썼습니다. 그는 우리가 어떻게 살고, 어디에 살며, 인간 존재에 대한 가장 큰 위협에 대해 추측했습니다. 하나의 예측은 이미 대중화 된 개념을 기반으로합니다: 움직이는 인도는 필연적이었습니다. 결국, 도시 경관의 에스컬레이터는 교통, 출퇴근 시간 및 오염을 줄입니다. 그냥 좋은 말이야.
불행히도 - 또는 어쩌면 보지 않더라도, 어떻게 보는지에 따라 - 인프라가 작동하는 방식이 아닙니다.
Asimov는이 이동 보도에 대한 구체적인 계획을 세우지 않았지만 필연적 인 세부 사항을 꺼내는 것은 어렵지 않습니다. 어떤 식 으로든 보호되거나 보호되어야합니다. 벨트는 상대적으로 길어야하며 발 교통량이 많은 장소 근처에서 끝나야합니다. 부식 및 기타 문제를 해결하기 위해 시스템을 비교적 자주 교체해야합니다. 잠깐 생각해 보면 다음과 같은 결론에 도달하게됩니다. Asimov가 제안한 것처럼 재료를 많이 사용하면 이러한 문제를 해결할 수 있습니다.
지상 방법은 또한 계단을 오를 수없는 사람들에게 접근성 문제를 제기합니다. 더 많은 인프라가 필요한 엘리베이터 액세스가 필요할 것입니다. 그것은 확실히 불가능하지 않으며 도전은 극복 할 수없는 것은 아니지만 전통적인 지하 열차 시스템은 여전히 더 합리적인 것처럼 보입니다.
이것은 범위의 문제에도 영향을 미친다. Asimov는 지하철 정류장 사이의 거리보다 짧은 단거리 여행에 대한 이러한 이동 보도에 대한 시내 "구역"을 설명합니다. 그가 의미하는 바를 정확하게 아는 것은 어렵습니다 (1 킬로미터 미만입니까?), 여기에 우리는 딜레마가 있습니다. 이러한 거리는 충분히 짧아야 만 움직이는 보도에 어떤 일이 생기면 사람들은 지나치게 번거 롭음없이 목적지까지 걸어 갈 수 있습니다.그러나, 같은 토큰에 의해, 이동 보도가있는 것이 합리적이며 충분히 가치있는 것보다 더 번거롭지 않게 충분히 길어야합니다. 그것은 수익 감소의 포인트를 찾고 유지 보수 문제와 그 지점을 균형에 대한 - 이동 보도 길이가 길어질수록 손상 될 수 있으며 라인 어딘가에 고장.
자, 보도를 움직이는 것에주의하는 것이 중요합니다. 있다 이미 함. 그들은 방금 소규모였습니다. 우리는 공항에서 그들을보고 파리와 오스트레일리아의 섹션에서 구현되었습니다. 그러니 Asimov가 옳았다. 그러나 그것들은 정확히 공통된 것이 아니며, 우리와는 아무런 관련이 없습니다. 능력 이 같은 시스템과 칭의와 관련된 모든 것을 구현해야합니다. 이동 보도를 세우는 것을 정당화하기 위해 열차와 버스가 가득 채우지 않는 충분한 필요성이 실제로 존재합니까? 그 자금이 있습니까? 도시가 그것을 유지할 여유가 있습니까?
확실히, 움직이는 보도는 적당한 상황에서 버스와 기차보다 현저하게 쉬울 것입니다. 시간을 들이지 않고도 끊임없이 움직이는 플랫폼에 발을 들여 놓을 수 있으며, 매일 짧은 거리를 걸어서 몇 분을 절약 할 수 있습니다. 그러나 비용은 중요하며 인프라 문제는 많습니다.
사람들이 도시의 한 부분에서 다른 곳으로 상대적으로 빈번하게 이동하는 대도시에서는 열차가 더 합리적입니다. 그들은 더 빠르며, 트랙은 내구성이 있으며, 자동차는 교체가 가능하며 수리를 위해 교체 될 수 있습니다. 사람들은 (단거리) 단거리 여행을 위해 사람들을 켜고 끌 수있는 시스템을 이미 갖추고 있습니다. 지상 아래.
움직이는 산책로와 보도는 도시 환경에서 불가능하다는 것이 아니라 똑똑하지 않다는 것입니다. 우리는 더 많은 도시에서 더 많은 열차를 사용하거나 이미 열차가있는 도시에서 더 많은 열차를 사용할 수 있습니까? 전혀. 궁극적으로 그것은 더 의미가 있습니다. "섹션"을 만드는 대신 더 큰 시스템에 묶는 것이 시스템을 사용하는 모든 사람들에게 더 유익합니다. 움직이는 인도는 불가능하거나 실행 불가능한 것이 아니라 단지 비현실적이며 그게 문제입니다.
어쩌면 우리 도시가 다르게 설계된 경우, 우리는 인도 보도의 섹션 시스템을 구축 할 수있는 방법을 찾을 수 있습니다. 어쩌면 우리가 보행자 지향적이며 운송 수단을 주요 운송 수단으로 줄이려고 동기를 부여한다면, 이동 보도를 대중 교통 시스템의 일부로 만드는 돈과 자원 및 해결책을 찾을 수 있습니다. 어쩌면 다른 미래에.
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