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미국 역사상 가장 치명적인 열기구 충돌이 토요일 일출에 발생했습니다.
월요일 오후, 국가 교통 안전위원회 (National Transportation Security Board)는 텍사스 주 록 하트 (Lockhart)에있는 현장에서 최종 현장 언론 브리핑을 실시했습니다. 충돌 이전에 이륙하는 데 20 분의 지연과이 지역의 안개를 포함하여 충돌시 여러 가지 가능한 요소가 있습니다. NTSB 회원 인 브리핑 Robert Sumwalt는 풍선이 착륙하려고한다는 증거를 포함하여 조사의 초기 발견 사항 중 일부를보고했습니다.
이 시점에서, 풍선이 텍사스 주 콜드웰 카운티의 한 필드에 충돌하면서 오스틴에서 남쪽으로 약 30 마일 떨어진 곳에있는 전력선에 충돌 한 것은 분명합니다. 전력선은 선로를 따라 30 피트의 접촉 지점, 아크 및 마모 지점이 여러 개있는 흔적이 있습니다. 선상에있는 사람들의 신원은 확인되지 않았지만 운영자를 포함한 16 명 모두가 사고로 사망했습니다.
"풍선이 전력선으로 날아간 이유를 알 수 있습니까? 이 시점에서 우리는 그렇지 않으며 대답하기가 매우 어려운 질문이 될 것입니다. "라고 Sumwalt는 말했습니다.
전력선으로 달리는 것은 치명적인 열기구 충돌의 주요 원인 중 하나이며, 주로 바구니에 불이 붙을 가능성이 있기 때문입니다. 열기구가 전력선에 닿으면 승객이 감전 될 수있는 기회가 생기지 만 이러한 위험한 불을 지을 수있는 선에서 점프하는 것은 바로 불꽃입니다.
Alfred "Skip"Nichols가 조종 한 풍선이 라인에 추락했거나 선상에서 화재가 일찍 시작된 경우 화재가 났는지 여부는 아직 확실하지 않습니다. 이는 NTSB에서 조사 할 사항 중 하나입니다. Sumwalt는 풍선 충돌 사고 당시 선상에 없었던 일지를 기반으로 9 월에 풍선이 연례 검사를 받았다고 전했다. 사고 분석을 마치려면 약 1 년이 걸릴 것입니다.
@ NTSB는 텍사스 열기구가 전력선에 부딪쳤다는 것을 확인했습니다. 오늘 밤 LockHart에서 @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG에 살기
- Janet Shamlian (@ JanetShamlian) 2016 년 7 월 31 일
현장에서 예비 조사를하는 동안 NTSB의 팀은 열기구에 대한 지상 승무원과 이야기했습니다. 발사 전에 땅에 찌그러진 안개가 있었지만 풍선이 벗겨 질 때 날씨는 분명했습니다. 승무원들은 바람 상태를 시험하기 위해 여러 개의 시험 풍선을 발사했으며 Nichols는 금요일 밤에 날씨 브리핑을 위해 비행 서비스 방송국을 호출했습니다. 여행을 떠나는 이전 지연 보고서에도 불구하고, Sumwalt는 이번에 이륙하는 동안 평범하지 않은 것을 발견하지 못했다고 설명했다.
풍선의 외피를 조사 할 때, 그들은 사전 손상의 흔적을 발견하지 못했고, 상부 벤트가 열려 있었고 이는 조종사가 착륙하려고 시도했음을 나타냅니다. 지상 승무원은 조종사로부터 7:26 a.m. 위치 업데이트를 받았는데, 그들은 Sumwalt가 일반적으로 Nichols가 착륙했다는 신호라고 말했다. NTSB는 왜 충돌이 발생했는지 설명하지 못했습니다.
국가 교통 안전위원회 (National Transportation Security Board)는 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)이 열기구 비행에 대한보다 엄격한 규정을 얻도록 노력해 왔습니다. NTSB는 상용 열기구 비행의 사고로 인해 (이번 주말의 사고만큼 치명적이지는 않지만) FAA에게 더운 열기구 비행에 대한보다 엄격한 규제를 요청했습니다. 주요 요구 사항은 풍선 조종사가 상용 비행기 및 헬리콥터 조종사에게 요구되는 것과 유사한 FAA에서 운영하는 편지를받는 것이 었습니다.
FAA는 이것이 NTSB 권고안을 채택하지 않기로 결정했다. Sumwalt는 열기구와 다른 상업용 조종사의 권고 사항 간의 불연속성을 매우 강하게 느낀다.
"우리는 FAA의 권고에 대한 응답이 받아 들일 만하다고 생각하지 않는다"고 그는 말했다.
우주로 뛰어 오르는 사람들을 포함하여 열기구가 뜨거워 질수록 더 강력한 규제가 임박한 것 같습니다.