다음 큰 수송 돌파구는 여기에서있다. 그리고 그것은 엘리베이터 다.

자기 주행 차와 하이퍼 루핑 시대에 거의 언론을 얻지 못하는 교통 수단 중 하나가 있습니다. 저층 (고도) 엘리베이터입니다. 그것 없이는 현대 도시가 없으며, 그 진화는 미래의 도시 경관을 바꾸는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 물론, 우리는 여전히 케이블로 운영되는 오티스 월드 와이드 (Otis Worldwide joints)에 의존하고 있지만 그렇지 않다면 어떨까요? 지상과 목적지 사이에서 가장 짧은 거리가 빗변이라면 어떨까요? 그것은 혁명적 인 것입니다.

그리고 혁명이 다가오고 있습니다.

엘리베이터가 한동안 가속화되었습니다. 진행은 점진적이지만 일관성이 있습니다. 요즘 대부분의 고층 빌딩에는 시간당 18 ~ 30 마일의 엘리베이터가 있습니다. 그러나 타이베이의 "타이베이 101"은 37 m.p.h를 넘는다. 40 초 이내에 1,667 피트의 상단에 도달 할 수 있습니다. 뉴욕시의 Freedom Tower에있는 엘리베이터는 약 22 m.p.h 속도로 빠르지 만 경험 자체는 다른 것과는 다릅니다. 또한 도쿄의 스카이 마일 타워 (Sky Mile Tower)에 5,777 피트의 고속 엘리베이터가 있어야합니다.

따라서 그들은 상대적으로 빠르게 오르 내리는 것이 정말 좋습니다. 그러나 그들은 아직 다른 곳에서는 위대하지 않습니다. Freedom Tower의 엘리베이터를 책임지는 회사 인 ThyssenKrupp에 입장하십시오. 전통적인 엘리베이터와 달리 티센 크루프 수송선은 "로프가 없습니다"케이블 대신에 자기 부상 열차 용으로 개발 된 선형 모터 기술을 사용합니다. mag-lev 리프트는 트랙에서 작동합니다. 그리고 트랙을 바꿀 수 있습니다. 즉, 가로로 이동할 수 있습니다.

이 엘리베이터가 표준이되면 미래 도시의 모습을 알 수 없습니다. 엘리베이터 샤프트와 로프는 건축상의 자유를 제한합니다. 건물 설계는 이러한 직선형의 긴 튜브와 관련 기계류를 수용해야합니다. 티센 크루프가 모델을 고급 모델로 만들 수 있다면 건물은 이전에 상상할 수없는 형태를 취할 수 있습니다. MULTI를 정당화하기를 원한다면 전통 건물은 엄청나게 넓어야합니다. 그러나 그 진보는 새로운 미래의 구조를 야기 할 것입니다.

우리가 그 개발이 실현되기를 기다리는 동안, 우리는 여전히 탄소 섬유 케이블 덕분에 오늘날의 엘리베이터가 새로운 차원에 도달 할 수 있다는 사실을 인식 할 수 있습니다. 또한 엘리베이터가 더욱 스마트 해지고 있습니다. 이제는 어떤면에서는 유지 보수가 필요할 때 기술자에게 경고하고 스스로를 모니터링 할 수 있습니다. 건물의 예상 엘리베이터가 곧 실패 할 것입니다.

We''ve는 아직 Jetsonian 공압의 튜브를 본다. 그리고 우리도 신화적인 공간 엘리베이터의 오랜 운명의 도착을 기다리고있다. 그러나 이러한 진보로 인해 엘리베이터가 각광을받을 수 있습니다. 그들이 올 때 그리고 오는 때, 오는 skylines는 미래가 도착한 것을 나타낼 것이다.