Well-Known Design 결함으로 미주리 덕 보트 사고 발생

보스톤, 시애틀 및 거의 모든 해안 또는 물과 인접한 도시에서 찾을 수 있습니다. 그러나 목요일 밤에 17 명이 사망하고 7 명이 부상당한 심각한 사고 이후 사람들은 관광객들이 육지와 바다에서 도시의 스카이 라인을 볼 수있게 해주는 수륙 양용 선박이 일반인들에게 실제로 안전한지 궁금해하기 시작했습니다.

이 비극은 미주리 주 브랜슨에있는 호수에서 심한 폭풍으로 5 피트의 파동과 60 마일의 바람이 불었다. 그러나이 오리 투어는 가족 활동으로 처음 의도 된 목적과 관련된 디자인 기능으로 인해 치명적인 사고에 연루된 것은 처음이 아닙니다.

DUKW 보트의 기원은 제 2 차 세계 대전으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 이 수륙 양용의 전 륜구동 차량 - 오리처럼 육지와 물을 여행 할 수 있음 -은 1942 년 미 육군이 탄약, 용품 및 장비를 해상 운송 지역에 연결하는 수단으로 설계되었습니다. 2.5 톤의 육군화물 트럭 인 CCKW를 기반으로 한이 보트의 건축물은 중공의 직사각형 선체와 앞으로 추진력을위한 단일 프로펠러가 있습니다.

그것은 시간당 5 노트의 속도로만 움직이기 때문에, 보트는 거친 바다에서 생존하거나 민간용으로 의도되지 않았습니다. 그러나 1946 년 여름 Bob Unger는 군대의 흑자 인 DUKW를 구입하여 위스콘신 델스 (Wisconsin Dells)의 오리 보트 투어로 바 꾸었습니다. Unger의 독창성은 Missouri에있는 Table Rock Lake의 치명적인 사고 뒤에 오리 운전사 인 Ride the Ducks와 같은 미래의 회사가 따라갈 수있는 길을 열었습니다.

오리 투어에 대한 수요가 증가함에 따라 보트의 디자인은 인기있는 여름 활동을보다 잘 반영하도록 업데이트되었습니다. 여기에는 최근 몇 년간 보트 설계에 추가 된 인기있는 캐노피 지붕이 포함되며 전문가들은 응급 상황에서 탈출하려고하는 승객의 안전 위험을 제기합니다.

"이전에는 오리 투어 회사에 소송을 제기 한 필라델피아의 변호사 로버트 몽길 루이 (Robert Mongeluzzi)는"이것은 개방 된 보트가 아닙니다. 캔자스 시티 스타 금요일에.

구명 조끼가 미주리 보트에 있었음에도 불구하고, 좁은 보트가 옥상 설계와 결합 된 낮은 곳에 앉았다는 사실은 일단 그것이 가라 앉기 시작하면 벗어날 수있는 작은 여지를 제공하여 기내의 모든 사람들에게 익사 위험을 초래했습니다.

"캐노피의 문제는 평생 장치를 착용하고 캐노피가 있고 배가 뒤집 으면 부양 장치가 캐노피에서 당신을 데려다가 배의 내부를 고정시키는 것입니다."

아칸소 주 핫 스프링스에서 1999 년에 일어난 비극은 비참한 정비로 7 분 동안 오리 보트가 호수 바닥으로 침몰했을 때 13 명이 사망 한 사건입니다. 오리 보트가 델라웨어 강에서 바지선과 충돌 한 2010 년에 다시 일어났습니다. 2 명이 사망하고 26 명이 부상 당하기 시작했습니다. 지난 20 년 동안 오리 보트 사고로 30 명이 넘는 사람들이 사망했습니다.

여행 크루즈를 위해 오리 보트를 계속 사용하는 한 - 결함이있는 디자인에 대해 점점 더 널리 인식되고 있음에도 불구하고 더 많은 사람들이 위험에 처하게 될 것입니다.