하이퍼 루프 COO는 "주요 비용은 튜브"라고 말합니다.

28 인용 포드에서 인용 된 760mph에서 튜브를 통해 슈팅하는 것은 빠르고 효율적이지 않으며 트랙을 소유 한 사람에게는 수익이 될 것입니다. Hyperlop Transportation Technologies의 임원 인 Bibop Gresta는 CNBC에 월요일에 회사가 초기 건설 비용을 정당화하기에 충분한 돈을 벌 수 있다고 말했다.

HTT의 최고 운영 책임자 (COO) 인 그레 스 타 (Gresta)는 "우리의 건설 비용은 정상적인 비용보다 5 ~ 10 배 낮습니다.

게 스레 타 (Gresta)는 "주요 비용은 튜브 다. 우리는 이미 매우 효율적인 수준으로 가동하기 위해 노력하고있다.

그레 스타 (Gracea)는 마이애미에서 열린 Emerge Americas 컨퍼런스에서 자신의 특유의 매끈 매끈한 머리카락으로 말하면서 수익성을 확보 할 수있는 방법이 많이 있음을 확인했다. 여객 1 인당 소득 외에, HTT 하이퍼 루프는 태양열, 풍력, 전자 제동 및 운동 에너지와 같은 재생 가능 에너지 원을 통해 소비하는 것보다 많은 에너지를 생산합니다. 그 초과 에너지는 그 다음 이익 흐름으로 바뀔 수 있습니다.

정확한 세부 사항이나 숫자는 언급하지 않았습니다.

CNBC의 새로운 인터뷰

- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 2016 년 4 월 18 일

이 회사는 여전히 작동중인 프로토 타입을 개발하고 있지만이 디자인은 6 분마다 28 명 캡슐을 운영합니다. HTT는 이미 슬로바키아와 협상을 벌였으며 Dirk Ahlborn CEO는 SXSW의 관중들에게 포드가 가상 창을 가질 것이라고 말했다.

"우리는 사실 HyperClop의 첫 번째 본격적인 프로토 타입 인 것을 실제로 만들고 있습니다."라고 Gresta가 말했습니다. "로스 앤젤레스와 샌프란시스코를 연결하는 첫 번째 경로가 될 수 있습니다."

시스템이 어떻게 작동 할 것인가에 대한 자신감으로 볼 때, HTT는 비용을 정당화하기에 충분한 돈을 더 벌 수있을 것입니다. 여전히 하이퍼 루프가 얼마나 많은 에너지를 생산할 것인가에 대한 열정이 없으면 그레 스타의 자신감이 그의 시스템에 대한 강력한 데이터 나 믿음에서 오는 것인지를 아는 것은 불가능합니다.

실제로 사람들은 하이퍼 루프가 구축 될 때까지 하이퍼 루프의 정확한 수익성을 알지 못할 것입니다. 라이벌 하이퍼 루프 테크놀로지는 5 월 라스베가스에서 시위를 벌이고 2020 년까지 운영 하이퍼 루프를 운영하기를 희망하고 있습니다. 그 또는 모든 본격적인 HTT 프로젝트는 수익이 발생하지 않는 한 발생하지 않을 것입니다.

Gresta는 HTT의 비즈니스 모델은 토지의 가치를 높이는 것이라고 말합니다. 아마도 그 가치의 일부는 하이퍼 루프와 함께 설치된 재생 에너지 인프라에서 나올 것입니다. HTT가 실제 승객의 수입에 더 의존해야 할 경우 더 큰 포드를 만들거나 빠른 간격으로 캡슐을 보낼 수 있습니다. 그러나 Gresta는 회사가이를 수행하기 전에 수익성있는 방법이 될 것이라고 이상적으로 말합니다.