NASA의 최신 X- 평면은 조용한 초음속 제트가 될 것입니다.

NASA는 최신 X-Plane 개념을 사용하여 Concorde와 같은 초음속 제트로 인해 발생하는 귀를 분해하는 소음에 대한 해결책을 발견했다고 생각합니다. 기관은 오늘 그것이 "낮은 붐"항공기의 예비 설계를 위해 록히드 마틴에게 계약을 수여했다고 발표했다.

이 발표는 뉴 항공 지평선 (New Aviation Horizons) 이니셔티브에 따른 X- 플레인 프로그램의 부활의 일부이다. NASA는 월요일 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 (Ronald Reagan Washington National Airport)의 X 평면 디자인 행사에서이 계약을 발표했다.

많은 문제 중에서도 초음속 상용 여행의 주요 장애물 중 하나는 항상 소음이었습니다. 비행기가 사운드 장벽을 뚫을 때, 소닉 붐은 화려한 아래 지상에있는 사람과 행성 내부의 승객 모두에게

NASA의 찰스 볼든 (Charles Bolden) NASA 관리자는 "NASA는보다 빠르게 여행하는 항공기를 개발하고보다 효율적으로 작동하는 항공 시스템을 구축하는 동안 비행을보다 친환경적이고 안전하며 조용하게 만들려고 열심히 노력하고 있습니다. "그 결과, Chuck Yeager가 Bell X-1의 사운드 장벽을 깨고 나서 우리 전신 인 에이전시의 고속 연구의 일환으로 거의 70 년이되었다는 사실에 주목할 가치가 있습니다."

"이제 우리는 승객 비행을 목표로하는 더 조용한 초음속 제트기에 대한이 예비 설계 상을 통해 초음속 X- 비행기 유산을 계속 이어 나가고 있습니다."

운이 좋은 회사가 록히드 마틴이라는 사실은 놀랄 일이 아닙니다. 또한 초음속 상업 비행을 죽은 사람들에게 되 돌리는 NASA의 관심을 보는 것도 이례적인 일이 아닙니다. 오바마 행정부는 환경 친화적이고 연료 효율이 높으며 조용한 신형 항공기를 추진하기위한 플랫폼으로 New Aviation Horizons 이니셔티브를 사용하고 있습니다.

NASA의 경우 이는 초음속 기술을 의미하므로 상업용 초음속 기술 프로젝트가 시작되었습니다. 몇몇 산업 팀은 시끄러운 붐을 일으키지 않으면 서 초음속으로 비행 할 수 있도록 시험 항공기 설계를 제출했습니다. 대신 목표는 "부드러운 쾅쾅"으로 장벽을 무너 뜨리는 것입니다.

록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 17 개월 동안 약 2,000 만 달러를 수령하여 설계 작업을 수행하고 분석 및 풍동 검증을받을 수있는 원형 제트기를 제작할 예정입니다.

이것은 큰 발표이지만 NASA는 초음속 여객기를 반납하려는 최신 선수 일뿐입니다. 일본 우주 항공 연구 개발기구 (JAXA)는 더 조용한 충격파를 연구하고 있으며 일부 개인 디자이너와 회사도 있습니다.

최고의 우주 항공 제조 업체가되기를 바랍니다.