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역사적으로 기차, 버스, 통근 열차 및 셔틀은 덴버의 브론 코코보다 덜 일반적입니다. 덴버의 콜로라도 대학교 (University of Colorado) 토목 공학 부교수 인 웨슬리 마샬 (Wesley Marshall)은 "자동차 의존적 도시였습니다. 그러나 마샬은 모든 것을 - 예, 모든 것 - 변화하려고하고 있다는 것을 빨리 지적합니다. 지난 20 년간 인프라 제품에 바쁘게 투자 한 덴버 (Denver)는 마침내 대중 교통의 허브가되었습니다.
도시가 자동차에서 벗어난 주요 사례는 FasTracks, 지역 교통 지구 통근 열차 프로그램입니다. 이 사업은 통근 및 경전철 궤도 121 마일, 버스 차선 18 마일, 21,000 개의 주차 장소를 수용하는 57 개의 새로운 고속 대중 교통 역을 만드는 데 수십 년과 47 억 달러를 투입했습니다. 그것들은 큰 숫자이고 또한 더 인상적입니다 - 현실적인 숫자입니다.
FasTracks는 서쪽으로 가면서 콜로라도 골든과 연결되는 새로운 통근 열차를 열었습니다. 덴버 국제 공항에서 도심의 이웃으로 곧바로 이어지는 동쪽으로가는 노선을 개설하기위한 계획이 진행 중입니다. 2014 년 말까지 인근 볼더 (Boulder)에 버스 고속 운송 시스템을 추가 할 계획입니다.
이러한 새로운 개발은 덴버를 중심으로 한 소도시를 도시 중심과 연결하여 이전에 지역 고속도로를 막았거나 단순히 작은 위성 도시를 포기하고 건설 한 통근자에게 도시 접근성을 부여합니다.
"여기저기서 한 줄을 만들려고하는 것이 아닙니다."마샬이 말합니다. "그들은 정말로 완전한 네트워크를 만들기 위해 노력하고 있습니다.
덴버에서 대중 교통이 큰 비중을 차지하는 이유는 무엇입니까? 사람들이 도로에서 더 많은 버스를 타거나 철도에서 더 많은 기차를 요구하는 이유는 무엇입니까?
Marshall은 교통이 모든 위대한 도시가 끊임없이 직면하는 장애물이라고 생각합니다. "일단 특정 인구와 특정 밀도에 도달하면 자동차는 작동하지 않습니다. 실제로 많은 사람들이 모일 수있는 공간이 물리적으로 충분하지 않습니다. "사실 덴버는 포브스가 2014 년에 가장 빠르게 성장하는 도시로 6 위에 올랐으며 덴버 대도시는 2040 년까지 1 백만 명이 넘는 인구를 수용 할 것으로 기대합니다.
많은 사람들을 센터 센터에 맞추려고하면 집이라고 부르는 모든 사업을 효과적으로 교살 할 수 있습니다. "당신은 충분한 주차 공간을 제공하거나 모든 차량을위한 충분한 도로를 만들 수 없을 것입니다."라고 Marshall은 말합니다. 그는 단지 작동하지 않을 것입니다. 그는 차선을 추가하여 혼잡을 치료하려는 시도는 벨트를 풀어 비만 치료를 시도하는 것과 같은 오래된 농담을 지적합니다.
"대중 교통 노선이나 자전거 도로와 같은 옵션을 사람들에게 제공해야합니다."라고 Marshall은 말합니다. "더 나은 도시는 그 점을 이해하고 있기 때문에 계속 성장할 수 있습니다."
이런 시스템은 밤새도록 생기는 것이 아닙니다. 대중 교통망을 구축하려면 지역 각지의 여러 지역 사회 정부가 공동으로 협력해야합니다. 물론 건설 경비를 충당하는 표와 세금으로 인해 유익한 프로젝트에 대한 지역의 반대가 촉발 될 수 있습니다. 아직도 덴버 거리의 반란은 거의 없습니다. 어쩌면 그것은 잡초이지만, 사람들은 발달에 대해 놀랄만큼 차갑고 - 그들을 받아들이려고 열심입니다. 매일 라이트 레일 사용자는 2012 년에서 2013 년 사이에 15 % 증가했습니다.
덴버 운송의 변화는 단순히 공공 사업에 달려 있지 않았습니다.Marshall은 Uber와 Lyft와 같은 승용차 공유 서비스가 승용차의 수를 줄이는 데 도움을 준 것으로 나타났습니다. 버스 및 철도 승차권 수를 희생하더라도 가능했을 것입니다.
덴버의 새로운 교통 수단 중 하나는 미국 인근 서킷보다 아시아와 밀접한 자동차 인력거 네트워크입니다. 덴버 소재 eTuk USA는 최근 도시 거주자들에게 비용 효율적이고 친환경적이며 3 륜구동 인 "tuk-tuks"를 제공 할 수있는 기회를 제공하기 시작했습니다. 주민들은 Zipcars와 같이 지퍼없이 비판적으로 너무 많은 공간을 차지하지 않고
그러나 마샬은 철도가 Denver의 운송 르네상스에서 가장 중요한 요소가 될 것이라고 주장한다. 철도가 영구적이기 때문이다. "사람들은 버스 정류장 근처에 새로운 아파트와 레스토랑, 기업체를 짓지 않을 것입니다. 그러나 그들은 철도 정류장에 근접하기 위해 그것을 할 것입니다. "그런 종류의 경제 발전은 최근에 이륙 한 다른 것들과 더 영향력있는 프로젝트를 분리시키는 것입니다.
"뉴욕이나 런던과 같은 다른 도시를 생각할 때, 대중 교통 시스템은 아마도 지금과 많이 달라 보이지 않을 것입니다."라고 마샬은 말합니다. "그러나 덴버와 같은 도시는 대중 교통으로 무엇을하고 있는지에 따라 달라질 것입니다. 큰 변화가 일어나고 있습니다."