니산은 서로 이야기하는 차를 구르고있다

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Uber, Tesla와 Google는 모두 자기 추진 차량의 미래에 모두 수십억 달러를 투자하고 있지만 Nissan은 사바리라는 자동차 통신 기술 회사가 오늘날 더욱 안전하고 간편하게 운전할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.

이번 주 캘리포니아 서니 베일 (Sunnyvale, California)에있는 닛산 (Nissan) 자동차는 서로간에 대화 할 수있게 해주는 Savari의 V2V (Vehicle-to-Vehicle) 기술과 V2I (Vehicle-to-Infrastructure) 기술을 갖춘 도로를 통해 굴러 가기 시작했습니다. 자동차는 정보를 실시간으로 촬영하는 길가 하드웨어와 통신합니다.

이 V2V / V2I 가능 차량의 시험용 시험 지역 V2X 차량은 도시의 단지 4.63 평방 마일에 달하며 닛산은 연구 시설 중 하나를 갖추고 있으며 정보 전송이 가능한 3 개의 공용 교차로를 통해 주행하는 차량을 테스트합니다 단위. V2I 장비를 설치 한 길가는 교통 흐름 세부 정보와 같은 정보를 수집 및 중계하여 더 나은 탐색, 충돌 방지 및 기상 경고 수신 등을 위해 차량으로 보냅니다.

고속도로 표지판에서 차량으로 전송 된 실시간 교통 정보가 도움이되지만, 자동차 대 차량 통신이 안전을위한 그 같은 보탬으로 간주되는 이유는 무엇입니까?

"자동차가 속도, 가속도, 조향각, 트레일러의 존재, 전조등 또는 브레이크 등의 고장과 같은 매우 정확한 정보를 전달하여 회피하거나 예방 조치를 취할 수 있도록 즉각적인 피드백을 제공 할 수 있다고 상상해보십시오."Savari V2V 기술에 대한 비전을 설명하는 웹 사이트에 글을 올립니다. "이러한 정보는 오늘날의 기존 센서 및 시스템에서 추측 할 수 있으며 현명한 결정을 내릴 수있는 기반이되는 매우 안정적인 실시간 상황 인식을 제공합니다."

요즘에는자가 운전 자동차와 잠재적 인 안전 혜택이 고속도로 과학의 이야기이기는하지만 사바리의 기술은 동일한 안전성을 제공 할 수 있다고 주장합니다. 없이 운전자에게서 통제를 완전히 빼앗는다.

V2X는 어떤 형태로든 거의 10 년 동안 사용되어 왔지만 비용의 상당 부분이 상업적으로 사용되지는 않았습니다. 미시간 대 (University of Michigan)는 미국 교통부의 지원을 받아 앤아버시를이 기술에 대한 시험장으로 만들었지 만 다른 곳으로는 확장 할 수 없었습니다.

V2X 기술을 다루는 규칙은 여전히 조금 어둡다. 그러나 MIT에 말한 한 분석가는 DOT가 올해 4/4 분기에 새로운 규칙을 발표 할 것으로보고있다. 계속 지켜봐!