누가 공기를 소유합니까? 영공의 진화, 논쟁의 정의

터키와 러시아는 오늘 F-16 전투기가 시리아 국경 근처에서 러시아 수 -24 제트기를 격침하고 긴장이 고조된 이후 화요일 NATO 정상 회담이 열렸고 서로 전쟁하지 않을 것이라고 약속했다.

그 아니 공역에 관해서, 그러나 표면에, 영공에 관한 모든 것 푸틴 대통령은 러시아 제트기가 폭격 당했을 때 시리아의 안전한 영토에 있었다고 주장하고 터키 정부는 전투기가 반복적 인 경고 (5 분 안에 10 번)를 무시하고 그 영토를 침범했다고 주장했다. 반대로, 터키는 2014 년에 2,200 번 이상 그리스 영공을 침범 한 것으로 추정됩니다.

그렇다면 우리는 영공을 어떻게 결정할 것인가?

대부분 St. Petersburg-Tampa Airboat Line이 최초의 여객 수송 항공기를 인도 한 지 6 년 만인 1919 년 파리 협약에서 작성된 합의에 이릅니다. 설정 한 규칙은 다음과 같습니다.

"1) 모든 국가는 영토와 해역을 포괄하는 영공에 대한 주권을 가지고 있으며, 따라서 그 공간을 여행하는 항공편을 규제 할 권리가있다.

2) 모든 국가는 동일한 공간에서 운항하는 자체 항공기에 동일한 규칙을 적용해야한다.

3) 항공기는 등록되어야하며 등록 된 국가와 동일한 국적을 가진 것으로 간주됩니다.

4) 체약국 항공기는 각국 법에 따라 동등하게 취급되어야한다."

1919 년 이래로 별다른 변화가 없었습니다. 침입자를 다루는 방법에 대한 프로토콜은 나라마다 다르지만 조약을 체결하는 조약이 다르지만 일반적으로 다른 나라의 영공을 비행하는 미확인 비행장은 국가와 적대적인 것으로 간주 될 수 있습니다.

자신의 개인 재산에 관해서는 미국의 경우 자신이 소유하고있는 토지의 경우 자신의 머리 위에서 일어나는 일에 대한 권리가 있습니다. 제한된 범위 내에서: 탐색 가능한 공역의 마루는 감시 마차의 출현과 함께 육지 500 피트에서 멈추고, 가까운 장래에 그 수치가 낮아질 수 있습니다.

미 연방 대법원은 공기가 공공 고속도로라고 생각하지만 1946 년에 토지 소유자가 "적어도 토지와 관련하여 점유하거나 사용할 수있는 공간 이상의 공간"에 대한 지배권을 가지고 있다고 판결했다.

국가가 그들의 영공의 높이가 얼마나 올라가는지를 정의하고 정의 할 때 더욱 불투명 해집니다. 이것은 기업들이 상용 우주 비행을 제공하기 시작할 때 점점 더 많은 논쟁 거리가 될 수있는 문제입니다.

대부분의 경우, 당신은 당신의 주권 적 공간의 끝이되는 분위기의 끝을 고려할 수 있습니다. 상업용 비행편은 일반적으로 5 만 피트 이상으로 오지 않습니다. 6 만 피트 이상의 비행에는 특별한 허가가 필요합니다. 따라서 이륙하기위한 국제적인 영역에 있지 않습니다.