또 다른 하이퍼 룹 승객 포드 마감 시한이 지나가고 700Mph의 질문을한다.

하이퍼 루프 승객 용 포드의 예비 디자인 백서 제출 마감 기한은 11 월 13 일 금요일 Elon Musk의 초고속 운송 아이디어의 핵심 구성 요소를 현실로 전환하는 방법에 대한 계획을 제출하면서 11 월 13 일 금요일이었습니다.

6 월에 발표 된 "Official SpaceX Hyperloop Pod Competition"은 2016 년 여름 하이퍼 루프 테스트 트랙에서 테스트 한 승객 용 포드의 목표는 "대학생과 독립적 인 엔지니어링 팀을 대상으로합니다."

Anthony Cirillo는 그 학생 중 한 명입니다. 캘리포니아 얼바인 (University of California, Irvine)의 선임 연구원으로, 9 월 이후로 20 명의 다른 학생들과 9 명의 교수진 고문과 함께 하이퍼 루프 프로젝트에 참여했습니다.

Cirillo가 좋아할만한 것보다 도로를 더 어렵게 만드는 재정상의 제약이있었습니다. "현재 예산은 최대 $ 80,000이며, 대학 프로젝트의 경우 예산을 충당 할 수 없습니다. 그래서 우리는 스폰서 십에 관심을 돌 렸습니다. " 역.

더 많은 돈으로 해결할 수없는 장애물은 다른 질문보다 중요합니다: "어떻게하면 700mph로 움직일 수 있습니까?"Hyperon의 2013 년 백서에 포함 된 Elon Musk라는 그림을 참조하면 프로젝트가 진행됩니다.

700 마일의 질문에 대한 대답은 Cirillo와 HyperXite 그룹이 1: 2 스케일 모델 포드를 테스트 할 때 "승리를 거둘 수있는"것을 만들었다 고 생각하는 엔지니어링에서 발견됩니다. 2016 년 6 월 Hawthorne, California에서 마일 트랙.

하이퍼 루프 기술은 항상 포드가 일종의 플로트 ("에어 하키 테이블과 동일한 기본 원칙"Musk이 2013 년에 썼다는 사실)를 강조했으며 Cirillo는 자신의 그룹이 원래의 개념에 충실하고 전자기 방식을 완전히 피하기를 원했습니다.

"우리는 약 10 분 동안 엄청난 압력을 제공하고 경쟁 기간 동안 우리를 부양하게 유지할 수있는 에어 탱크 시스템을 사용하기로 결정했습니다."라고 그는 말합니다.

이 그룹은 HyperXite 프로젝트에 별명을 붙였으며 안정성과 견인력을 위해 튜브 중앙에 배치 된 "레일에 밀리는 수평 공기 베어링 사용"을 통해 튜브의 측면에 줄무늬가 생기지 않도록했습니다.

금요일 밤, 그들은 예비 설계 브리핑을 제출했습니다.

최종 디자인 패키지는 1 월 13 일에 만기가됩니다. 1 월 29-30 일 텍사스 A & M에서 개최되는 "Design Weekend"행사가 있기 몇 주 전에 열립니다.

그런 다음 내년 여름, 탑 포드는 테스트 트랙에서 경쟁 할 것입니다. 우리는 SpaceX 공무원에게 그들이받은 예비 디자인 브리프가 얼마나 많은지를 물어 봤고 우리가 다시 들었을 때 업데이트 할 것입니다.