테슬라, 메르세데스, 니콜라 기어 : 3 웨이 전기 세미 전투

자율적 인 트럭 운송의 미래를 소유하기위한 경쟁이 본격화되고 있습니다.

최신 참가자는 오늘 Mercedes-Benz Urban eTruck를 공개 한 Mercedes-Benz의 모회사 인 Daimler Automotive Group입니다. 2020 년까지는 생산에 들어 가지 않겠지 만, 다임러의 기존 생산 라인에 들어가게되면 디젤 트럭에 필적하는 범위와 적재 용량을 갖게됩니다.

발표와 컨셉 사진은 Elon Musk가 거의 자율적 인 전자 세미의 함대를 만들 필요성을 강조한 Master Plan, Part Deux를 발표 한 지 일주일 만에 나온 것입니다. 지난 달 테슬라에서 영감을 얻은 트럭 회사 인 Nikola (트럭 업계의 소위 Tesla)는 "Nikola One"이라는 전기 하이브리드 차량에 대해 한 달 동안 모델 3 레벨의 과대 광고와 23 억 달러 예약을 받았다.

미국에서는 300 만 트럭 운전자가 전국 모든화물의 70 %를 밀고 있습니다. 유엔은 2050 년까지 90 억 인구가 지구에 살 것이며, 그 중 70 퍼센트가 도시에 살 것이라고 예측하기 때문에 그 숫자는 사라지지 않을 것입니다. 그 사람들은 모두 자신의 모 링가 미래의 농장에서 나오는 바퀴벌레 우유 및 회사가 운송 수단을 통제 할 라인은 이미 그려져 있습니다.

여기에 선수들이 있습니다:

다임러 / 메르세데스 - 벤츠

다임러는 2010 년부터 전기 트럭 개념을 연구 해왔다. 2014 년 포르투갈에서 Fuso Canter E-Cell 완전 전기 트럭을 고객 시험에 보냈다.

회사가 이미 만든 하이브리드, 전기 및 자치 버스와 자동차는 말할 것도 없습니다. 따라서 생산 규모를 확대하는 것은 문제가되지 않습니다.

Urban eTruck은 한 번의 충전으로 약 124 마일을 주행 할 수 있으며 연료 비용에 대한 청구 비용면에서 평균 디젤 트럭보다 평균 64 % 정도 저렴합니다. 크로스 - 컨트리 여행을 위해 124 마일을하지는 않지만, 베이커가 베이커에서 구매자의 바구니까지가는 데 도움이 될 것입니다.

"메르세데스 - 벤츠 어반 eTruck과 함께, 우리는 이제 최대 26 톤의 무거운 배급 세그먼트에 전력을 공급하고 있습니다."다임러 관리 이사회의 Wolfgang Bernhard 박사는 보도 자료에서 다음과 같이 말합니다. "우리는 자율적이고 연결된 운전과 같은 체계적으로 전기 구동을 확립하고자합니다."

니콜라 자동차 회사

니콜라는 아직 완전 전기 트럭을 가지고 있지 않습니다. 아직 시장에 나와있는 제품이 하나도 없습니다. 그러나 Trevor Milton CEO는 Nikola Tesla의 이름을 딴 유명한 회사의 플레이 북을 따르고 있기 때문에 걱정하지 않습니다.

Nikola의 첫 번째 단계는 실제로 무언가를 만드는 것입니다. 니콜라 원 (Nikola One), 또는 원한다면 테슬라 로드스터 (Tesla Roadster) 버전이 될 것입니다.

밀턴은 언론에서 23 억 달러의 유보에 대해 "우리는 다임러, 파카, 볼보 및 나비 스타와 같은 현재 시장 리더들을 12-24 개월 내에 판매 주문서에 전달할 것으로 믿는다.

테슬라

무거운 의무 트럭은 테슬라에서 개발 초기 단계에 있으며 내년에 발표 할 준비가되어 있어야합니다. "머스크는 그의 두 번째 마스터 플랜에 씁니다. "테슬라 세미 (Tesla Semi)는화물 운송 비용을 대폭 절감하고 안전성을 높이며 운영하는 것이 정말 재미있을 것"이라고 말했다.

시피, 테슬라가 제막식에서 생산, 유통, 유통에 이르는 데 걸리는 시간은 언제나 공중에 올라있다.

테슬라는 그 나라의 전기 자동차 회사들 중 가장 많은 이야기를하고 있지만, 사람들은 그들이하는 일에 분명히 관심을 기울일 것이다. 또한 전기 자동차를 만드는 방법을 이미 알고 있으며, 도로에서 가장 진보 된 자율 시스템 중 하나를 보유하고 있으며 조만간 엄청난 양의 배터리를 생산할 Gigafactory를 갖게 될 것입니다.

테슬라는 처음이 아니지만 주목할 것입니다.