중국, 북극의 야망을 선언하다

중국은 금요일에 북극에 대한 야망을 설명하는 최초의 전략 보고서를 발표했다.

이 논문에서, 그것은 지구 북쪽의 상업 및 연구 관심과 함께 "근 북극 국가"라고 선언한다. 중국은 오랫동안 해상 운송 경로에 대해 북극에 관심을 보였습니다. 석유, 가스, 광물 및 수산업을 포함한 천연 자원; 과학 탐구뿐 아니라

그러나 "북극 실크로드 (Polar Silk Road)"와 같은 북극의 윤곽을 드러내 기는했지만 국제 표준 및 협력에 대한지지를 표명하고 경제적 이익과 환경 보호의 균형을 유지하기 위해 야심의 범위에 대한 우려를 완화하기위한 목적으로 사용되었다.

이것은 중국이 북극에 대해 처음으로 관심을 표명 한 것은 아니지만 가장 명확하고 강력한 표시 일지 모른다.

수년간의 로비 끝에 중국은 북극 영토 인 미국, 러시아, 캐나다, 덴마크, 핀란드, 아이슬란드, 노르웨이, 스웨덴 등 8 개국으로 구성된 정부 간 조정기구 인 2013 년 북극 협의회에서 옵서버 지위를 얻었다. 연구는 점점 더 정치적으로되었다.

작년에 중국의 쇄빙선 인 스노우 드래곤 (Snow Dragon)은 북극 림 (Arctic Rim)을 처음으로 돌았고 올해 말에 러시아의 야말 반도 (Yamal Peninsula)에서 액화 천연 가스 프로젝트에 270 억 달러를 투자했다.

새로운, 문자 적 ​​냉전인가?

수세기 동안 북극은 매혹적인 영역이었습니다. 1500 년대 후반부터 탐험가들은 얼음을 통과하는 해상 운송 경로 인 전설적인 노스 웨스트 항로를 찾고있었습니다. 탐구에 수백 명의 사람들이 죽었고 20 세기 초반에 처음으로 넘어졌습니다. 영광은 노르웨이의 Roald Amundsen에게 갔다. 얼음에서 3 년과 3 개의 얼어 붙는 겨울을 보냈지 만.

그 이후로, 케임브리지 대학의 스콧 폴 연구소 (Scott Polar Research Institute)의 자료에 따르면, 최근 몇 년 동안 급격히 증가하고있는 숫자가 254 개 더 늘어났습니다. 작년에 새로운 이정표를 보았습니다. 러시아 선박이 처음으로 노르웨이에서 북쪽 항로를 경유하여 한국으로 항해했다.

이것은 기록적인 숫자로 영구 동토층을 해빙하는 기후 변화의 부인할 수없는 결과입니다. 이 얼음의 용융은 북극의 천연 자원 (석유, 철광석, 천연 가스, 석탄, 우라늄, 다이아몬드 등)이 지구 온난화로 이어지는 결과를 낳고 있습니다.

수십억 달러가 위험에 처할 수 있습니다. 미국 지질 조사국 (US Geological Survey)에 따르면 세계에서 발견되지 않은 가스의 30 %와 석유의 13 %가 북극권에서 발견되지 않고있다.

중국이 북극에 관심을 갖고 있다는 것은 놀라운 일이 아니다. 북극은 세계에서 마지막으로 비공개 된 지역 중 하나이며, 중국의 관심은 관광 회사에서부터 부유 한 요트에 이르기까지 수많은 다른 배우들뿐만 아니라 북극위원회에 옵서버 지위를 가진 다른 12 개 주와 일치합니다. 그러나 차이점은 다른 나라들보다 중국이 그 이익에 행동 할 경제력이 있다는 것일 수도있다.

폴라 실크로드

중국의 벌거 벗은 북극 야망은보다 광범위한 경제적 야망의 맥락에서 이해되어야한다. 그것은 중국 주석 Xi Jinping의 Belt and Road 이니셔티브의 최신 확장판입니다.

2013 년에 처음 발표 된 Belt and Road는 중국과 동남아시아 및 동 아프리카를 연결하는 해상 루트뿐만 아니라 고대 실크로드 경로의 무역을 향상시키는 인프라 투자 프로젝트입니다. 또는 적어도 그것은 원래 계획 이었지만, 지나가는 해에는 그 범위가 더 커진 것으로 보입니다.

그리고 지금, 명백하게, 현대 실크로드의 도달 범위는 심지어 더 길어집니다 … 심지어 북극까지.

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