미래 도시 | 브뤼셀

브뤼셀은 유럽에서 최악의 교통 상황을 가지고 있습니다. 2013 년 설문 조사에 따르면 벨기에 수도의 운전자는 일년 내내 약 85.4 시간의 교통량을 보냈으며 전 세계에서 가장 많은 슬롯을 차지했습니다. 목록에있는 2 위 도시는 벨기에를 세계에서 가장 혼잡 한 나라로 만드는 데 도움이되는 앤트워프 (Antwerp)입니다. 목록에서 세 번째? 로스 앤젤레스, 64 시간 - 살아있는 지옥, 진실한, 그러나 브 류셀의 혼잡의 다만 75 %.

벨기에의 교통 체증을 보전 할 가치가있는 문화재로 세계 문화 유산 목록에 추가하기 위해 탄원서를 제출하기에 충분했다.

그러나 전체 국가는 메릴랜드 주보다 지리적으로 작습니다. 도대체 어떻게 그런 교통 악몽이 되었습니까?

브뤼셀 자유 대학 (Free University of Brussels)의 이동성, 물류 및 자동차 기술 연구 센터 (MOBI)의 연구원 인 Imre Keseru 박사는 이것이 수도의 특히 여러 요인의 조합이라고 말합니다. 하나는 도시 인구의 50 % 이상이 자동차를 소유하고 있다는 것입니다. 즉, Brussela의 대다수가 공공 증산과 독립적으로 살아갑니다.

시골의 고용과 행정의 중심지로서의 역할 많이 주변 마을 주민들의 또한 사실상 유럽 연합의 수도이기도하며, 프라이버시, 보안 및 편의성을 이유로 많은 수의 국가에서 온 많은 수의 공무원 및 공무원이 살고 있습니다. 자신의 자동차. 그리고 세금 혜택으로 고용주가 회사 차를 쉽게 제공 할 수 있습니다 - 벨기에 사람들이 시골에 사는 것을 선호 할 때 매우 유용합니다.

중산층이 자동차 중심 생활 방식과 상대적으로 견고한 경제 환경에 확고하게 뿌리 내린 가운데 도시에서 대중 교통을 개발하려는 실제적인 노력은 없었습니다. 1950 년대부터 1980 년대까지 케 서루 (Keseru)는 도시 계획 이니셔티브가 도심, 도로, 터널 및 고가도로를 선호한다고 말했습니다.

"그러나 이러한 경로는 피크 시간대에 매우 혼잡합니다."

그리고 그 문제는 더욱 악화되고 있습니다. 브뤼셀은 2000 년 이래로 매년 1.5 % 씩 성장한 180 만 명의 대도시 인구를 자랑합니다. "벨기에의 교통 혼잡은 이미 전국에 대해 매년 GDP의 1 %를 소비합니다. "현재의 상황이 계속된다면, 도시는 경제적, 환경 적, 사회적으로 심각한 결과를 초래하는 교착 상태에 빠질 것입니다. 공공 기관 및 작업장의 접근성이 떨어지고 경제적 경쟁력이 약화 될 것입니다. "환경 악화로 교통량이 악화되고 기업과 주민들이 도시를 떠날 것을 두려워합니다.

평소와 같이이 솔루션은 대중 교통입니다. 브뤼셀은 버스, 기차 및 개인 가스 차단 기계를 사용하지 않는 기타 솔루션에 더 많은 투자를 시작해야합니다. 브뤼셀 내 대중 교통 이용은 2013 년 이전 10 년 동안 70 % 증가했습니다. 따라서 적어도 약간 관심. Keseru는 "점점 더 많은 통근자가 열차를 타고 수도에 도착합니다.

브뤼셀은 지속 가능한 발전을위한 계획을 실행하고 있습니다. Keseru는 목표가 2018 년 이전에 트래픽을 20 % 줄이는 것이라고 말했습니다.

어떻게 될까요? 간단히 말해 대안 운송 방법. 이는 보행자 구역, 사이클링 차선, 더 많은 트램 및 버스가 도시를 가로 지르며 지하철 네트워크를 확장한다는 의미입니다. 주차료 인상에 대한 이야기도 있습니다 (현재는 도시에서 부족합니다).

특히 브뤼셀의 경우보다 훨씬 급진적입니다. 케 세루 (Keseru)는 버스 네트워크가 향후 5 년 동안 완전히 개정 될 것이라고 말했습니다. 새로운 지하철 노선은 마침내 북부 지역을 도심과 연결합니다. MOBI의 책임자 인 캐시 마차리스 (Cathy Macharis)는 개발중인 교외의 철도 네트워크가 2025 년까지 완전한 서비스를 시작할 것이라고 덧붙였다.

그러나 이러한 해결책 중 가장 큰 문제는 브뤼셀 주민들이 차를 가지고 노심 생활을 떠나는 이유는 아닙니다. 인구의 거의 61 %가 변화를 선호하지만, 교통 수단에 따라 자체 모터를 버리는 것이 포함됩니까?

아마 브뤼셀은 그 차를 간직 할 것이지만 운전자는 잃을 것이다. 왜 우리가자가 운전 차량을 개발해야하는지에 대한 큰 논거 중 하나는 자동화 된 차량이 도로상의 빈 공간을 최소화하고, 공유 차량에서보다 효율적으로 운전하며, 주차 위치를보다 빨리 찾을 수 있다는 것입니다. 자동화 된 자동차가 마침내 저렴한 옵션이되면 브뤼셀은 운전자없는 서지의 최전선에 서게 될 것입니다.

그러나 그것은 먼 길이다. 그리고 세계 유산 탄원서가 어떤 징조이라도이라면 브뤼셀의 벨기에 인은 긴 시각.