어, 테슬라가 정말로 뉴욕시의 대중 교통 셧다운을 피하도록 도와 주 었나요?

테슬라는 이상하게도 이상하게도 놀랍게도 목요일에 뉴욕시 정치의 이상한 세계로 끌려 갔다. 뉴욕 기자 앤드류 쿠 오모 (Andrew Cuomo)는 기자 회견에서 엘론 머스크 (Elon Musk)의 테슬라 (Tesla)와 연락을 취해 도시의 문제있는 대중 교통 시스템 수리에 대한 조언을 던졌다.

회의 자체는 도시가 필요한 수리를 완료하기 위해 더 이상 1 년 이상 주요 중동 동맥을 폐쇄하지 않을 것이라는 발표를 논의하기위한 것이 었습니다. 대신, 도시는 최근까지도 도시의 계획을 분명히 빠져 나온 혁신적인 새로운 엔지니어링 기술을 사용하여 라인을 개방 상태로 유지하려고 시도합니다. 발표 자체는 놀라운 일이었습니다. 수년간 폐쇄되었고 많은 주민들도 집을 옮겼습니다. 그러나이 새로운 엔지니어링 입력물 중 일부는 테슬라에서 왔을 수도 있다는 암시였습니다.

"나는 테슬라를 불렀다. 나는 지하철 승용차를 타고 더 가까워 지도록 노력하고있다"고 질문했다. "아이디어가 있습니까? 당신은 자동차를 타는 것에 대해 이야기하고 있습니다, 우리는 열차를 움직이는 것에 대해서 이야기하고 있습니다."

주지사는 방금 신호를 수정하는 더 빠른 방법에 대한 통찰력을 얻기 위해 "테슬라 전화"라고 말했습니다.

- 중간 MTA 위원장 David 'Amazon Cuomo'Meyer (@dahvnyc) 2019 년 1 월 3 일

주지사가 테슬라의 조언을 받았는지 여부는 전혀 분명하지 않았으며, 그의 사무실이나 테슬라도 논평 요청에 응하지 않았다. Cuomo가 12 월 중순 경에 대중 교통 전문가 그룹과 함께 열차 트랙을 조사한 지 불과 몇 주 만에이 새로운 계획이 발표되고 있음을 알고 있습니다.

둘러보기와 그 후의 회의는 Cuomo가 유럽에서만 구현되었으며 복원 프로세스 중에는 구현되지 않은 새로운 계획의 엔지니어링 계획의 형태로 결과를 산출했습니다. 주지사는 제안 된 전략에 대한 그의 설명에서 다소 모호했습니다.

"그들은 터널에서 사용할 새로운 디자인을 제안했다"고 목요일 기자 회견에서 말했다. "우리의 지식을 최대한 활용하기 위해 미국에서 사용되지는 않았습니다 …이 나라의 철도 산업에 새로운 새로운 혁신을 많이 사용합니다."

문제의 동맥은 Canarsie 터널로 알려져 있는데 L 기차가 Manhattan과 Brooklyn (두 번째 및 세 번째로 큰 보로)을 구분하는 강 아래로 지나가도록 허용합니다. 이 터널은 2012 년 허리케인 샌디 (Hurricane Sandy) 기간 동안 심하게 손상되어 홍수로 인한 급증으로 인해 트랙과 통신 인프라가 파괴되었습니다.

터널 재건축은 2016 년에 발표되었으며 15 개월 동안 지속될 것으로 예상되어 한 해 4 억 7,700 만 달러의 비용이 소요되었습니다. 이것은 많은 사람들이 매일 25 만명이 사용하는 L 기차에 의존하지 않는 다른 지역으로 재배치하게 만들었다.

Cuomo의 계획 변경은 주민들에게 충격을주었습니다. 특히 대규모 폐쇄를 준비하기 위해 밤과 주말 휴업이 이미 시작된 이후입니다.

테슬라가 전혀 영향을받지 않았다면 발언은 분명히 비 연속적으로 보일 지 모르지만이 새로운 계획에서의 테슬라의 역할은 분명하지 않다. 그리고 주지사는 그가 뉴욕으로 유혹하고 싶어하는 기술 회사에 대한 제의의 미묘함으로 유명하지 않습니다.

예를 들어, 작년에 아마존의 "두 번째 본부"를 개최하겠다는 도시의 제안에 도움이된다면 그의 이름을 아마존 쿠 오모 (Amazon Cuomo)로 바꾸겠다고 용의주리 적으로 제안했다. 아첨하는 전화와 보도는 테슬라의 바퀴를 기름칠하기 위해 그들의 조언이든 아니든, 그 질문에서 거의 벗어나지 않는 것처럼 보입니다.