왜자가 운전 자동차가 실제로 악몽을 꾸릴 수 있었는지 : 분석

테슬라 (Tesla)와 웨이 모 (Waymo)와 같은 유명한 기술 회사들이 현실을 만들기 위해 노력하고있는 완전히 자율적 인 자동차는 꽤 대담한 주장의 대상이었다. 도로에서자가 운전을하는 자동차가 조금이라도 존재한다고해도 교통 체증의 유행을 크게 줄일 수 있다고 주장하는 사람들도 있습니다. 그러나 새로운 분석은 목요일에 저널에 실렸다. 운송 정책 교통 혼잡을 줄이는 자급 자족 능력이 과다 판매 된 것뿐만 아니라 도로에있는 이들 차량의 존재가 실제로 교통량을 악화시킬 수 있다고 지적했습니다. 마찬가지로, 훨씬 더.

문제는? 기존 모델은 주차 요금을 피하기 위해 도시를 순항하는 모든 자율 차량에 의해 로봇 연료가 공급되는 교착 상태가 발생할 가능성을 과소 평가했습니다. 쇼핑하는 동안 주차장에 게시하는 대신 시청자는 보상을 피하기 위해 천천히 주위를 돌고있는 인센티브를 받게됩니다. 이것은 단지 2 천 개의 자율 차량이 도입 되더라도 극심한 도로 혼잡을 초래할 것입니다.

"주차료는 사람들을 차에서 내리고 대중 교통을 이용하는 것입니다. 그러나 자치 차량은 주차 할 필요가 없습니다. 그들은 크루징으로 주차료를 지불 할 수 있습니다. "성명서에서 그는 말했다. "그들은 혼란을 일으킬 모든 인센티브를 갖게 될 것이다."

산타 크루즈 캘리포니아 대학의 환경 및 도시 연구 교수 인 아담 밀라 드 - 볼 (Adam Millard-Ball)은 향후 5 년에서 20 년 내에자가 운전 차량이 널리 보급 될 것으로 전망했다. 그러나 차량 내 엔터테인먼트 센터 및 라운지 좌석 외에도 많은 사람들이 상당한 분노를 일으킬 것입니다.

밀라 드 - 볼은 단순히 엉덩이에서 총격을 가하는 것이 아닙니다. 샌프란시스코 다운타운의 데이터를 사용하여 캘리포니아 메트로 폴리스에서 2,000 대의 자율 주행 차를 시뮬레이션 한 결과, 안심할 수 없었습니다. 유명 인사들은 트래픽을 시간당 2 마일, 그것은 이해할 수있게 사람을 광기의 위기에 처하게 할 것이다. 그러나 이것은 너무나 경제적 인 주변을 항해하는 가파른 주차 가격 덕분입니다.

샌프란시스코의 유명한 피셔 맨즈 워프 (Fisherman 's Wharf) 주차장은 주중 시간당 9 달러입니다. 그것은 Millard-Ball이 시간당 50 센트와 비교했을 때 모든 전기 자동차가 돌아 다니는 데 드는 비용이들 것이라고 추정했습니다. 화석 연료를 태우는 자동차의 경우 비용 절감 효과가 적습니다. 그러나 미국이 유럽과 아시아 플레이 북에서 임박한이 문제를 해결할 수있는 희곡이있다.

런던의 운전 기사는 도심에 들어가기 위해 약 $ 15의 요금을 지불하고 싱가포르와 스톡홀름 같은 도시는 비슷한 규칙을 사용합니다. 뉴욕주는 또한 그들을 시행 토의 중이다. 그것은 지금 운전자에게 어려운 판매일지도 모른다. 그러나 Millard-Ball은 그것이 자기 추진의 차가 오기 위해 미래를 증명할 길에가는 길로 본다.

"대중은 역사적으로 무료로 얻은 것에 대해 돈을 지불하고 싶지 않습니다"라고 그는 말했다. "그러나 아무도 지금 자율 차량을 소유하고 있지 않으므로 공공 거리 사용에 대한 대립에 반대하는 조직은 없다. 이것은 원칙을 수립하고 총체적 교착 상태의 악몽 같은 시나리오를 피하기 위해 그것을 사용할 때입니다."

사실, 사람들은 이미 반자동 자동차 기능을 사용하여 주차 티켓을 회피했습니다. 위스콘신의 테슬라 주인은 위스콘신주의 2 시간짜리 주차 제한으로 인해 자신의 차량의 "소환 (Summon)"기능을 사용하여 다른 주차 공간으로 차를 옮겼다.

물론, 이것은자가 운전 자동차가 개발되는 것을 막을 이유가 없습니다. 음주 운전자와 택시 운전사를 혼자서 데려가는 사고는 혼자서 수천명의 생명을 구할 것입니다. 그러나 자율적 인 자동차는 또한 그들의 추론을 가지고있을 것이다. 준비를 시작할 때가되었습니다.