판사는 Lyft의 1225 만 달러의 화해가 "Shortchange"드라이버를 만들 것이라고 말했습니다.

샌프란시스코 판사는 라이프트가 라이드 - 공유 회사에 대한 소송을 제기 한 운전자 그룹에 대해 진행중인 재판에서 쉽게 벗어나지 않기로 결정했다. 이들은 독립 계약자가 아닌 직원으로 분류되어야한다고 주장했다.

Lyft와 Uber의 운전자는 기술적 인면에서 종업원이 아닌 독립적 인 계약자로 분류됩니다. 즉, 모회사가 마일리지 경비를 상환하거나 건강 관리와 같은 혜택을 제공 할 책임이 없음을 의미합니다. 지난 달 로이터 통신에 의해보고 된 법원 문서에 따르면 Lyft는 그들의 운전자를 직원으로 취급하지 않음으로써 추정 된 1 억 2,600 만 달러를 절감했으며 연방 마일리지 환급 률에서 운전자 1 인당 평균 835 달러를 지불했다. Lyft는 사건을 1225 만 달러에 처리하려고했지만 샌프란시스코 지방 판사 빈스 차브 리아 (Vince Chhabria) 판사는 소송의 성격에 관한 더 많은 정보를 원하기 때문에 합의를 거부했다.

Chhabria의 결정에 따르면, Lyft의 변호사들은 환급액이 약 6,400 만 달러에 이르렀지만, 1 억 2,600 만 달러가 나온 후에 Chhabria는 "운전자가 환급 청구만으로는 반으로 변하지 않았다"고 말했다.

차브 리아는 저지대의 정착촌을 통과하는 것이 Lyft가 운전 기사를 직원이 아닌 계약자로 분류 할 수있게 할 것이라고 생각했습니다.

"그것이 맞다면,"그는 자신의 결정에 "합의 합의의 본 측면은 소송의 원래 목표와 반대되는 것인가?"라고 썼다.

Lyft는 의견이 맞지 않았다. 그들의 제안 된 합의는 운전자에게 돈을 지불하고 앱에서 삭제 될 경우 사전 통지를 요구하는 것과 같은 몇 가지 이점을 부여했지만 직원 분류로 변경하는 것보다 여전히 훨씬 저렴했을 것입니다.

Lyft 대변인은 "우리는 예비 판결에 실망했다. 벼랑 "우리는 원고와 공정한 합의에 이르렀으며 현재 다음 단계를 평가 중이다."

운전자가 그들의 합의를 준비하는 동안, Chhabria의 판결은 확실히 그들의 호의에 떨어집니다.

"우리는이 합의가 판사의 우려를 충족시키기 위해 개선 될 수 있기를 바란다"라고 Lyft 운전자의 변호사 인 Shannon Liss-Riordan은 말했다. 벼랑. 그렇지 않다면, 우리는이 사건을 재판에 회부하기를 기대한다."

이 사건은 우버에게도 상당한 전례를 제시 할 수 있습니다. 미국의 다른 주요 승용차 회사도 6 월에 재판 될 거의 동일한 소송 가운데에있다. 우버 (Uber) 운전자는 최근 시애틀에서 노조 설립 권한을 획득했지만 여전히 독립적 계약자로 분류됩니다.