바트 트라이 (BART)는 지연에 대해 고통스럽게 자각하고있다 : "이것은 우리의 현실이다"

수요일 밤, 샌프란시스코 BAY (Bay Area Rapid Transit) 트위터 피드를 실행하는 사람은 과장된 지나치게 많은 대중 교통 시스템에 대해 불평하는 고객과 실제로 대화했습니다. "BART는 훨씬 적은 인력을 수송하기 위해 지어졌으며 많은 시스템이 그것의 유용한 생활의 끝. 이것은 우리의 현실입니다."

샌프란시스코를 이스트 베이의 도시와 연결하고 San Mateo 북부의 교외를 연결하는 공공 열차 시스템은 수요일 하루 종일 큰 지연을 겪고 있었고 통근자들도 충분히 가지고있었습니다.

Crewmembers는 아침 9시 30 분에 주요 문제를보고했으며 트랙에서 25 대의 BART 차량을 탈취하여 상당한 지체를 초래했습니다.

트위터는 또한 트위터에 대해 사과했다. 트위터는 심술 궂은 통근자들의 분노를 털어놨다. 그들은 "러시 아워 장비 문제를 예상하고 지연을 훈련시킨다"고 대답했다.

우리의 모든 노력은 전기 문제 해결에 초점을 맞추고 있습니다. 모든 문제에 대해 사과드립니다. 우리가 작업 중입니다.

- SFBART (@SFBART) 2016 년 3 월 17 일

BART가 다음에 한 일은 예기치 않은 일이었고 바트 트위터 계정을 감독하는 사람에게 힘을 실어주었습니다. 아마 미국 대중 교통에 가장 감사 할 일이 없었을 것입니다.

@shakatron BART는 훨씬 적은 인력을 수송하기 위해 만들어졌으며 시스템의 상당 부분이 유용한 수명이 다했습니다. 이것이 우리의 현실입니다.

- SFBART (@SFBART) 2016 년 3 월 17 일

"이것은 우리의 현실이다."

사실, 무거운 레일 시스템은 꽤 오래되었습니다. 엔지니어들은 1960 년대 후반에 BART 시스템을 다시 제안했습니다.

@ tquad64 1996 년 계획 입안자들은 기술 붐 트랙 중복을 예측할 방법이 없었으며, 새로운 터널 및 트랜스 베이 튜브는 수십 년에 걸친 프로젝트입니다.

- SFBART (@SFBART) 2016 년 3 월 17 일

그러나 미래 BART 프로젝트 웹 사이트는 좌절 된 베이 지역 주민들이 답을 구하는 방법을 제공하지 않습니다.

"미래 BART는 BART의 미래를 구체화하기위한 노력입니다. BART는 이제 40 세이며 고품질의 서비스를 계속 제공하려면 상당한 시스템 재투자가 필요합니다. 또한이 지역은 향후 40 년 동안 크게 변화하고 커질 것입니다. 이 노력은 BART가 이러한 이중 도전을 어떻게 충족시킬 수 있는지 고려하는 데 따른 절충안을 모색 할 것입니다.

@scottopia 정부 기획은 복잡하고 자금 조달이 훨씬 더 많습니다. 그것은 그렇게 단순하지 않습니다. 우리는 앞으로 오는 일을 보았으며 최선을 다하고 있습니다.

- SFBART (@SFBART) 2016 년 3 월 17 일

BART Metro는 2007 년 베이 지역 지역 철도 계획에 의해 제안 된 개념 인 "BART Metro"로 시스템을 업데이트하려고 시도하고 있다고합니다. BART Metro는 뉴욕시의 지하철 시스템과 유사하게 소리가납니다. 표현 라인이 될 것입니다.) 그래서 라이더는 오늘 운행 중에 하나의 트랙에 의지 할 필요가 없습니다. BART는 단지 첫 번째 연구를 완료했으며 앞으로 5 ~ 10 년 안에 개발을 시작하기를 희망합니다.

현재 베이 지역에는 750 만 명이 넘는 사람들이 살고 있습니다. 9 개 카운티 사이에서 베이 지역은 2013 년에서 2014 년 사이 인구가 약 10 만 명 증가하여 1.3 %의 인구 증가를 보였습니다. BART는 미국에서 하루에 42 만 명이 넘는 승객을 수송하는 것으로서 5 번째로 많은 중량급 고속철도 시스템입니다.

오늘까지는 베이 지역 통근자가 버스 정착을해야 할 것 같습니다.

@SBBART BART는 문제가 해결 될 때까지 무료입니다. #demandit

- Jason (@ iak0na) 2016 년 3 월 17 일