전기 자동차의 보행자 위험이 소음만큼 나쁜 것은 아닙니다.

그 해는 2030 년입니다. 지금으로부터 13 년 밖에 안 남았습니다. 미래는 바쁜 도시의 거리를 걷고 있습니다.하지만 교통량은 당당하게 조용합니다. 결국이 2030 년 거리의 모든 차량은 전기 차량이므로 지나가는 차량에서 소리가 나지 않는 차량을 의미합니다. 그리고 그들은 모두 자기 주도적이며, 그들의 모든 움직임은 진보 된 A.I.에 의해 조율되었습니다. 그래서 한 차가 다른 차를 차단할 때 갑자기 호킹이 울리 지 않습니다. 미래의 보도는 그 어느 때보 다 시끄 럽지만 도로는 침묵 할 수 있습니다.

미국과 유럽 연합 (EU)이 시각 장애인이나 단순히 부주의 한 보행자의 안전에 위협이 될 수있는 위험을 인식했기 때문에 전기 자동차의 섬뜩한 조용함은 내일의 문제가 아닙니다. 2016 년에 국가 고속도로 교통 안전청 (National Highway Traffic Safety Administration)은 전기 자동차에 경보 시스템이 장착되도록하는 법을 정했으며, 행정부는 일년에 2,400 건의 상해를 예방할 것이라고 말했습니다.

그러나 독일 환경청의 교통 소음 저감 책임자 인 르네 웨이 난디 (René Weinandy)는 그러한 조치가 유익한 것보다 더 큰 해를 끼칠 수 있다고 생각합니다. 그는 미국 음향 협회 (American Accoustical Association)의 연례 회의에서 화요일에 발표 한 연구에서 미국과 유럽 연합은 보행자 부상의 위험에 너무 많은 초점을 맞추고 있으며 소음 공해에 대한 더욱 교활한 위협에 대해서는 충분하지 않다고 주장했다.

"독일에서는 혼자 교통 사고로 사망 한 것보다 소음으로 인한 심장 마비로 매년 4,000 명이 사망합니다."라고 Weinandy는 성명서에서 밝혔다. "소음 공해를 일으켜 전기 자동차의 통행 가능성을 높이는 것이 현명한 결정입니까?"

Weinandy의 주장의 핵심은 제안 된 음향 경보 시스템이 실제로 보행자의 위험을 줄이는데 성공한다는 과학적 증거는 아직 없다는 주장입니다. 그곳에 아르 그러나 청력 상실뿐만 아니라 암 및 치매와 같은보다 심각한 상태에도 관련되어있는 도시 소음 공해의 건강 위험을 보여주는 많은 연구가 있습니다.

"우리는 일반 대중의 사고 방식을 바꾸기 위해 노력하고 있습니다. 어떤 상황에서는 소음이 단순히 성가신 일이지만, 다른 곳에서는 소음이 환경에 유해한 독극물로 작용하므로 그러한 것으로 취급되어야합니다."라고 Weinandy는 덧붙였다. "소음은 유해한 일을합니다. 종종 사람들이 의식을 잃어 버렸습니다."

조용한 자동차가 보행자에게주는 위험을 부인하지는 않습니다.이 특별한 문제가 환경에 큰 피해를 입힐 지 여부는 전기 자동차가 제공 할 수있는 모든 이점을 취소합니다. 그의 제안은 소음 수준을 충분히 낮은 수준으로 유지하기 위해 필요한 상충 관계로 교통 사고를 부주의하게 수용하는 것이 아니라 사람들을 안전하게 지키기위한 소음 경보 시스템의 대안이 있는지 여부를 확인하는 것입니다.

여기에 흥미로운 가능성이 있습니다. 도시 거리의 디자인을 다시 생각하는 것은 해결 방법의 일부가 될 수 있습니다. 더 많은 볼라드 및 기타 보행 안전 장벽을 설치하여 자동차를 보행자와 멀리 떨어 뜨릴 수 있습니다.

자동차의 온보드 컴퓨터가 지나가는 사람들과 우연한 충돌의 위험을 거의 제로로 떨어 뜨릴 수 있기 때문에 아마 스스로 운전하는 미래의 출현이 해결책을 제시 할 수도 있습니다. 아직 2030 년의 조용한 길을 포기하지 마십시오.