도요타, 구글과 테슬라의 접근 방식으로자가 운전 자동차로 탈바꿈

도요타는 이번 주 엔비디아 GPU 기술 컨퍼런스에서 자체 주행 차량에 대한 접근 방식을 공개했으며, 소비자가 Google, Uber 또는 Tesla에서 본 것과 다른 점이 많으며 스마트 한 공동 작업자가 될 수있는 "Guardian Angel" 운전사를위한 조종사.

충돌이 임박한 후 시스템이 운전자를 대신하여 충돌을 예방하고 생명을 구할 수 있습니다. 후지산 인근의 축구장 2 개 크기의 시설에 설치된 거대한 시뮬레이터에 차량을 배치하면 테스트가 곧 시작됩니다. 일본의 후지산.

도요타 연구소 (Toyota Research Institute)의 길 프랫 (Gill Pratt) CEO는 목요일 기조 연설에서 "우리의 계획은 자동차가 일시적으로 통제 할 때 인간이 어떻게 반응 하는지를 보는 것이다. "지금까지 스티어링 휠은 항상 바퀴가가는 방향을 가리 킵니다. 그것은 지금까지 항상 사실입니다."

프랫은 도요타의 규모와 범위를 감안할 때 자율 차량이 얼마나 완벽해야하는지에 대해 이야기했습니다. 그는 일본 회사가 매년 약 1 조 마일에 달하는 10,000 마일을 주행하는 도로에 약 1 억 대의 차량을 가지고 있다고 추정합니다.

그는 그러한 종류의 숫자로 센서 나 소프트웨어에 몇 가지 결함이 발생하여 "실존 적 위기"가 발생하고 소비자가 기술에 대한 신념을 잃게된다. 그것이 도요타가 현상 유지와 완전 자율 차량 사이의 중간 지점으로 Guardian Angel 시스템에 투자하는 이유입니다.

구글의자가 운전 차량은 올해 초 버스로 첫 번째 사소한 충돌을 겪었으며 테슬라 자동차의 자동 조종 장치 기능은 완벽하지 못하다. 그러나이 회사들은 완전히 자율적 인 자동차로 모든 방향으로 가고있다. 바퀴 멀리.

Toyota는 운전자가없는 자동차를 완전히 버리지 않고있다. 이 회사는 작년에 자동차 및 가전 로봇 모두에 인공 지능을 10 억 달러 투자하여 부분적으로 자동차 사고로 미국에서 3 만 명이 넘는 사람들이 사망하는 문제를 해결할 수 있도록 지원했습니다.

이 회사는 목요일 미시간 주 앤아버에 3 번째 센터가있는 새로 형성된 도요타 연구소를 확장하여 미시건 대학의 학생과 교수진과 협력하게 될 것이라고 발표했다. 스탠포드와 그 주변의 다른 두 곳에서와 마찬가지로 MIT.