NASA 예산 2020 : X-59, X-57 Maxwell 및 Urban Air Mobility에 자금이 지원됩니다.

파리에서 열린 1900 년 세계 전시회에서 프랑스 작가 Jean-Marc Côté는 미래에 대한 비전을 제시했습니다. 그는 2000 년 "항공기 택시 정거장"과 항공 경찰 - 시골 우체부가 비행기로 짐을 배달하는 곳 -으로 세상을 묘사했습니다. 그의 예언은 다른 미래의 일에서 반복된다: 1960 년대 텔레비전 시리즈 제트 손. 그 세계는 또한 비행기로 가족 용 자동차를 교체했습니다.

Côté의 모든 비전이 실현되는 것은 아니지만 (우리는 아직도 고래 버스를 기다리고있다.) NASA는 또한 선견지명을 갖고있다. NASA는 또한 도시를 가로 지르는 비행기와 공중으로 가까운 거리를 여행하는 우체부가있는 세계를 원한다. 또한, 도널드 트럼프 (Donald Trump) 대통령은 그 비전을 실현하기위한 게임으로 보인다.

NASA의 짐 브리덴스틴 (Jim Bridenstine) 행정관은 2020 년의 NASA 예산안을 월요일에 발표하면서이 기관의 항공 부문에 초점을 맞추어 그의 발언을 시작했다. 우주 사업이 NASA가 가장 유명한 것으로 여겨지지만 NASA의 첫 번째 A는 항공을 의미합니다. 항공 과학은 공기를 통해 여행하는 과학입니다.

"해군 조종사로서 나는 모두가 초음속으로 날아갈 수 있다는 생각을 좋아하기 때문에 예산의 일부인 연설을 시작했는지 확인하고 싶었습니다. 물론 모두가 비행 할 수있었습니다. 일반적으로 도시의 한 편에서 다른 편으로 날아갈 수있는 모든 사람들이 있습니다. "Bridenstine은 NASA의 제안 예산 인 달의 주요 초점으로 전환하기 전에 발표했습니다.

브린 젠스틴 (Bridenstine)의 흥분에도 불구하고, 2020 년에 제안 된 210 억 달러 중 약 6 억 6,700 만 달러만이 항공 연구에 사용 될 예정이다. 2019 년 NASA 예산의이 부분은 7 억 2,500 만 달러 였고, 2018 년에는 690 달러였습니다. 그것이 삭감되는 동안, 돈이 향하는 프로젝트는 여전히 거대합니다 - 그리고 NASA는 그들이 잘 가고 있다는 인상을줍니다. Bridenstine은 프레젠테이션 중이 분야에서 세 가지 프로젝트에 중점을 두었습니다.

X-59

예산의 일부는 X-59 실험용 항공기의 최종 조립을 위해 할당됩니다. 미 항공 우주국 (NASA)에 따르면 X-59는 조용한 육로 초음속 비행을 보여줄 것이며 미국 산업에 새로운 민간 초음속 시장을 창출 할 것 "이라고 말했다.

미연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 현재 음파 붐으로 인한 교란으로 인해 초음속 대기 속도로 여행하는 항공편을 금지합니다. Bridenstine은 NASA가 붐없이 초음속 비행을 할 수 있도록 설계된 X-59의 창조와 완벽 함으로 NASA가 "변화시키기 위해 열심히 노력하고있다"고 말했습니다. 거기에 도착하기 위해 록히드 마틴 스컹크 웍스 팀은 비행기의 예비 설계 작업을하고 있으며, NASA는 초음속 제트가 사운드 장벽을 무너 뜨릴 때 일어나는 일을 정확하게 연구하고 있습니다. 소닉 붐은 항공기가 대기를 통과 할 때 발생하는 충격파로 만들어집니다. 충격파를 연구함으로써 NASA는 더 조용한 충격파를 만드는 것을 목표로합니다.

Bridenstine은 "우리가 지금하고있는 것은 우리가이 실험에서 배운 것들을 X-59에 적용 할 것입니다. "이것은 궁극적으로 2021 년에 날아갈 것입니다."

관리자는 또한 X-59가 민간 소비자를위한 항공 여행에 혁명을 일으킬 것이라고 주장합니다.

브린 엔 스틴은 "이것은 중요하다"고 강조했다. "X-59는 마하 1.4에서 55,000 피트로 날아갈 것입니다. 우리는 몇 시간 안에 미국의 한 편에서 다른 편으로 갈 수있을 것 "이라고 말했다.

X-57 맥스웰

X-57 맥스웰은 다른 소비자 비행기보다 효율적이고 환경 친화적 인 조용한 전기 비행기로 설계되었습니다. NASA는 이미 기존의 제트 연료에 사용되는 케로 blend 블렌드 대신 배터리 팩에 저장된 전력으로 작동합니다. Bridenstine은 그것이 전기이기 때문에 사람과화물 운송 비용을 최대 60 %까지 "절감 할 것"이라고 주장했다.

Bridenstine은 "비용을 절감 할 수 있다면 더 많은 목적지로 향하는 상업용 비행기를 이전보다 더 많이 가질 수있게 될 것입니다. "우리는 역사적으로 항공 여행을하지 않은 항공 여행을 통해 지역 사회에 봉사 할 수있게 될 것입니다."

도시의 기동성

Bridenstine은 "매우 오랫동안 멈추는 매우 흥미로운 항공 연구 연구원 중 한 명인 Urban Air Mobility가 흥미를 끈다"고 말한다. "당신이 조종되지 않은 공예를 타고 날아갈 수 있다는 생각은 조종사가 없다는 것입니다. 마치 자동차를 운전하는 것처럼 도시의 한쪽에서 도시의 다른 쪽으로 말할 것입니다."

조종사가없는 비행기가 Bridenstine과 같은 조종사에게 멈추는 반면, Urban Air Mobility 프로젝트는 과거의 미래 비전에 가장 잘 어울리는 프로젝트입니다. 궁극적 인 비전은 대형 무인 항공기가 도시 주변을 포장하고 작은 비행기가 사람들을 왕복하는 것입니다. 미 항공 우주국 (NASA)은 현재 항공 교통 관리를 개선하여 이러한 비전을 안전하게 수행하고 이러한 항공기를 제작하고 제공하는 민간 업체와 관계를 형성 할 수 있도록하고 있습니다. 지금까지 Booz Allen Hamilton과 Crown Consulting, Inc.에 계약이 수여되었습니다.

아마존과 같은 상업 파트너를위한 독창적 인 프로젝트입니다. Bridenstine은 "지금 미국에 산업은 그 사건에 대해 매우 흥분하고 있습니다"라고 말하면서 "귀하의 패키지를 귀하의 문앞으로 빠르고 효율적으로 얻을 수 있기 때문에"라고 말했습니다.

NASA는 이미이 모든 프로젝트를 진행하고 있지만, 10 월까지 기술적으로 대기업에 자금을 공급하고 있습니다. 미 항공 우주국 (NASA)에 대한 대통령의 예산안은 단지 첫 단계 일 뿐이다. 10 월에 회계 연도가 시작되기 전에 미 의회가 예산안을 승인해야한다는 법안이 통과되어야한다. 그렇지 않으면 NASA는 납세자들의 현금 지출 권한을 상실한다.