왜 엘론 사향의 테슬라가 제너럴 모터스의 본거지가 될 수 없습니까?

테슬라에 관한 많은 내용은 젊은 세대의 극적인 삶을 통해 주 정부뿐 아니라 자동차 딜러 협회의 분노를 촉발시킨 회사의 직접 판매 모델을 비롯한 자동차 전통을 무시합니다. 그라운드 제로는 미시간 주입니다. 법률에 따라 엘론 머스크는 그의 차를 파는 것을 금지합니다.

그러나 테슬라는 미시간 대학 법학 교수 인 댄 크레인 (Dan Crane)과 같은 주에 옹호자들을두고있다. 댄 크레인 (Dan Crane)은 수요일 공개 토론회에서 법에 대해 "자동차 딜러를위한 보호주의"를 비난했다.

"제조업체가 시장에 진출 할 수있는 효과적인 방법을 찾는 능력을 제한하는 것은 혁신에 좋지 않습니다."라고 Crane은 말했습니다.

머스크는 과거 ADA에 대해 몇 가지 예리한 발언을했으며 심지어 2013 년 3 월에 조직이 "민주주의를 왜곡하고있다"고까지 말하고 있습니다.

그러나 Musk의 비방은 Tesla가 소비자에게 직접 자동차를 판매 할 수 없도록하는 여러 주 (미시간 주)에서 특별 이익을 취하는 것을 중단하지 않았습니다.

2014 년 10 월 미시간 주지사 인 릭 스나이더 (Rick Snyder)는 테슬라 직판 판매를 완전히 무효로하는 법률에 서명하고 주 내 모든 자동차 제조 업체의 직접 자동차 판매를 승인했습니다. 이 법안은 미국 ​​최대의 자동차 제조업체 인 제너럴 모터스 (General Motors)가 뒷받침 한 것입니다.

테슬라 금지 법안은 미시간 상원의 경제 개발위원회를 통해 현재 떠돌고있는 일종의 비공식 법안으로 복잡해지고있다. 그것은 주로 Elio Motors라는 회사가 만든 3 륜 자동 사이클의 직접 판매를 허용합니다.

테슬라가 왜 나왔는지, 이것들은 다음과 같습니다:

많은 비평가들은 4 월에 주 상원 의원 Darwin Booher에 의해 작성된이 법안이 아리조나 제조업 자에게 불공정 한 인센티브를 부여한 것으로보고 있는데, 이는 6,800 달러의 시시한 초기 가격을 가진 새로운 자동차를 제공한다.

Booher는 "테슬라와의 전투에 관심이 없다"면서 사소한 의미에서 테슬라에게 자신의 법안이 적용되지 않는다고 말했다.

오: 루이지애나에있는 Elio의 생산 시설은 제너럴 모터스 (General Motors)가 소유하고 있으며 올해 중반까지 고객에게 41,000 개의 선주문 차량을 제공 할 예정인 2016 년에 공식적으로 회사가 출범합니다.

또한 연방 통상위원회 (Federal Trade Commission)는 지난 5 월 미시건 법을 비난하는 서한을 발급했다.이 법안은 주 전역에서 경쟁과 소비자 모두를 해칠 가능성이 있다고 말했다.

"경쟁은 미국 경제의 핵심이며 개방 시장에서 판매자 간의 격렬한 경쟁은 소비자들에게 가격을 낮추고 고품질의 제품과 서비스를 제공하며 혁신을 이룰 수있는 이점을 제공합니다."