북미에서 진행되고있는 3 대 공공 교통 계획

대중 교통이 가장 좋습니다. 온실 가스 배출을 줄이고 모든 사람들이 도시를 이용할 수있게하며 술에 취해 사람들에게 집을 안전하게 보냅니다. 이 모든 것을 감안할 때 대중 교통 프로젝트에 지출되는 달러가 잘 소비 된 달러라고 생각하는 것이 좋습니다. 물론, 이것은 사실이 아닙니다. 모든 도시와 마을에 버스, 전차, 지하철에 대한 무제한 예산이 있다면 정말 좋겠지 만 현실 세계에는 똑똑한 지출이 있고 정말로 멍청한 지출이 있습니다.

북아메리카의 3 가지 벙어리 대중 교통 프로젝트와 그 방법에 대해 알아 봅니다.

워싱턴 D.C.의 전차 선

수년간의 지연 끝에 워싱턴 DC의 2 억 달러짜리 H Street streetcar 라인이 내년에 승객 수송을 시작할 것으로 예상됩니다. 그러나 홍보 경쟁은 이미 끝났습니다. 비평가가 지적한대로: 전차 선은 실패 할 운명이었고, 지정된 차선은 없었습니다. 노면 전차는 값 싸고 느린 버스와 값 비싼 지하철 사이의 공공연한 중간 지점으로 종종 여겨지지만, 지정된 차선이 없으면 노면 전차는 버스만큼 느립니다. 장애물 주위를 조종 할 수 없기 때문에 느리지는 않습니다. 원근법에 이것을 넣자: D.C. 시가 전차가 최근 기자와의 경기에서 발을 잃었다.

자동차 애호가가 무시하기 어려운 투표 블록을 구성하기 때문에 노면 전차에 자체 차선을 제공하는 것은 정치적인 도전입니다. 그러나 분리 된 차선이없는 노면 전차는 버스와 자동차 속도를 늦추므로 일부 경우에는 대중 교통이 전혀 대중 교통보다 더 안 좋음을 증명합니다.

디트로이트의 가벼운 가로등

디트로이트시는 최근 140 마일, 3.3 마일 길이의 경전철 라인을 기반으로 부숴졌습니다. 그것은 파산 한 도시의 거의 황량한 부분을 제공 할 것이고 사람들이 실제적으로 그것들을 사용한다고 가정 할 때 비용 편익 분석에서 더 잘 할 수있는 시립 수영장과 비교됩니다 (바람직하지 않게). 이 상황을 두려운 상황에 놓으려면:시에는 충분한 구급차가 없습니다.

이 프로젝트는 도심을 활성화하도록 설계되었지만 통근자가 붐비지 않고 저렴한 주차로 넘쳐 흐르는 도시에서 운전의 편리함을 포기하기 위해 어떻게 흔들릴 지 상상하기 어렵습니다. 그 특별한 스트레칭을 여행해야하는 사람들에게는 편의가되지만 비용을 충당하기에 충분한 승객 수를 기대하기는 어렵습니다. 디트로이트의 다른 철도 노선 인 디트로이트 피벗 M버 (Deroit People Mover)는 "어디에도없는 수평 엘리베이터"와 "풍요로운 사람들의 롤러 코스터"라고 불리고 있습니다.

토론토의 3 정거장, 30 억 달러 지하철

토론토 전 시장 인 롭 포드 (Rob Ford)를 기억 하는가? 흡연 균열에 대한 그의 경향은 그를 유명하게 만들었지 만 그의 다른 실패는 그가 봉사했다고 주장하는 주민들에게 훨씬 더 해로운 영향을 미칠 것이다. 포드는 도시의 여러 지역에 봉사하는 경전철 네트워크를 만드는 야심 찬 80 억 달러 계획을 죽이려고 애썼다.

그의 표어 "지하철, 지하철, 지하철"은 최고 수준의 대중 교통 수단을 제공하는 것과 거의 관계가 없었으며 민간 차량 통행을위한 인프라를 가능한 한 많이 유지하는 것과 관련이있었습니다. "신사 숙녀 여러분, 오늘 차에서의 전쟁이 끝납니다."그는 수송 계획이 긁힌 후에 기자들에게 말했다.

이미 작업이 시작된 도시의 서쪽 끝 부분에있는 경전철의 한 구역에서만 발생하는 매몰 비용은 최소 1 억 달러가되었습니다. 그 7 스톱 트랙 구간은 30 억 달러의 비용으로 3 스톱 지하철로 대체 될 것입니다. 그리고 실제로 악화됩니다 - 경전철의 계획된 네트워크를위한 80 억 달러는 지방 정부와 연방 정부가 이미 약속 했었습니다. 그 계획이 폐지되면 토론토 납세자들은 새로운 지하철 계획의 큰 덩어리가 될 것이다. 서쪽 끝의 3 개 정류장 지하철의 경우,이 도시는 약 10 억 달러에 탭을 포함 할 것으로 예상됩니다. 아야.