3 가지 이유가있었습니다 Elon Musk의 지루한 회사가 NYC에 오지 않았습니다.

타임 스퀘어 (Times Square)에서 약 16 마일 밖에 떨어져 있지 않지만 존 F. 케네디 국제 공항 (John F. Kennedy International Airport)으로가는 도시에서 오는 것은 약간의 악몽입니다.

$ 52 (택시 팁 포함) 택시 타기로 봄이 오면 한 시간 이상 걸릴 것입니다. 지하철 시스템은 조금 더 빠르지 만, 혼자서 거기에 갈 수는 없으므로, 여행에서 벗어나기 위해 모노레일 $ 5를 전송해야합니다. 시카고처럼 뉴욕의시 당국은 Elon Musk의 지루한 회사와 연락을 취해 Loop와 같은 시스템이 실현 가능한 대체물이 될 수 있는지 궁금하지 않습니다.

불행하게도, 토론 된 개념은 탐험적인 대화보다 훨씬 더 멀리 나아간 것으로 보이지 않는다고 수분이 많은 새로운 보고서 블룸버그.

도시 엔지니어가 확인한 세 가지 주요 문제가있었습니다. 블룸버그 이 기사는 엔지니어의 발견을 검토 한 개인을 인용했다.

1. 기존 인프라와의 충돌

하나는 관료들이 터널링이 기존의 도시 기반 시설과 너무 많은 잠재적 갈등을 일으킬 것이라고 우려했다. (결국, 기존 운송 수단이 모노레일을 이용하여 여행을 완료하는 이유가있다.)

2. 환기 문제

역사적으로 뉴욕의 대중 교통은 터널로의 신선한 공기와 유독 한 공기를 얻는 데 중점을 두었지만 보고서는 터널 시스템을 탈선시키는 데 문제가 있다고 지적했습니다. 아마도 Tesla의 Bioweapon Defense Mode를 사용할 수 있습니다.

3. 응급 상황 대응

"경찰 활동"으로 인해 뉴욕시 지하철에 갇혀있는 사람은 그것이 야기 할 수있는 지연을 알고 있습니다. 긴급 사태가 발생했을 때 NYPD 또는 FDNY가 제공하는 Boring Company Loop 시스템의 개념 - 빠른 속도와 염두에 둔 여행 -은 공개 포럼에 자주 출연하지 않습니다. LA 또는 시카고, 지루한 회사가 토론을 가졌습니다.

보고서는 또한 논쟁이 진전 된 제안에 가까운 결과를 내기에 충분하지 않았다고 말하고 있기 때문에 약간의 논쟁 거리입니다.

빅 애플의 정치인들이 머스크의 노력 중 하나에 도달 한 것은 이번이 처음이 아니다.이 무슬림은 도시의 무너지고 노화 된 인프라를 향상시키는 방안을 모색하고있다. 1 월에 테슬라는 지역 뉴스에서 가장 큰 논란에 다소 의문의 여지가 있음을 다소 놀랍게도 발견했습니다.

뉴욕 주 주지사 앤드류 쿠 오모 (Andrew Cuomo) 지사는 기자 회견을 통해 더 이상 뉴욕 주 교통 노선 중 가장 중요한 교통 수단 중 하나를 중단해야 할 필요가있는 재 설계 프로젝트를 더 이상 진행하지 않을 것이라고 발표했습니다. 1 년 이상. Cuomo는 기자 회견에서 기자에게 프로젝트에 대한 의견을 얻기 위해 "Tesla를 불렀다"고 말했다. 테슬라가 그 프로젝트를 도울 수 있었던 것도 분명하지 않다.

보링 컴퍼니 (The Boring Company)에서 국민 투표가 그렇게 큰 것은 아닙니다. 같이 블룸버그 의 보고서 노트에 따르면, 엔지니어들은 1960 년대 이래로 도시와 국제 공항을 연결하는 새로운 수송선을 만드는 방법을 찾아 내려고 노력해 왔습니다. 이 제안은 시카고에서 계획 한 것과 비슷한 것으로 보도되었으며, 지난 12 월에 공개 된 루프 시스템과 비슷한 것을 실행할 수있는 두 개의 터널 (인바운드 및 아웃 바운드)을 특징으로했을 것이다.

다른 도시들은 여전히 ​​지루한 회사의 다음 큰 도시 프로젝트의 현장으로 운영 중입니다. 지난 주, 햇볕이 적고 인구 밀도가 낮은 캘리포니아에서 머큐리 뉴스 는 미네타 산호세 인터내셔널과 도심을 3 마일 거리에서 연결하는 가능성을 조사중인시 당국자들에 대해 보도했다.