Takata는 위험한 에어백 팽창기 리콜을 위해 얼마나 많은 돈을 빚지고 있습니까?

차량에 설치된 결함이 있거나 위험하며 때로는 치명적인 Takata 에어백의 수는 전 세계적으로 1 억 대가 넘을 수 있습니다. 미국에서는 전국 고속도로 안전 관리국 (National Highway Safety Administration)이 2013 년에 건조 된 모델에 대해 2019 년 12 월까지 회상을 통해 최대 6 천 8 백만 대의 자동차 (4 대당 1 대)가 영향을받는 것으로 추정합니다.

그러나 회사가 오늘 재정 수입을 발표했을 때, 그것은 다음 회계 연도에 이익을 낼 것으로 예측했다. ABC 뉴스 보고서. 이것은 회사가 작년에 1 억 2 천만 달러를 잃은 지 2 년 연속으로 손실을보고 한 것입니다.

당연히 자동차 회사는 미래 차량을위한 다른 에어백 회사를 선택하고 있습니다. 알파벳 보고서. 그렇다면 미국 역사상 가장 큰 리콜에 직면 한 회사는 내년에 어떻게 이익을 창출 할 계획입니까?

그것이 대체해야하는 모든 에어백에 대한 최종 청구서를받지 못했기 때문에 타카타가 에어백 문제를 해결하기 위해 얼마나 많은 돈을 써야하는지 아무도 모른다. 혼다 (Honda), BMW, 토요타 (Toyota) 및 타카타 (Takata) 에어백을 보유한 자동차 제조업체는 비용을 선행 처리 한 다음이 법안을 세계에서 두 번째로 큰 자동차 안전 부품 제조업체에 전달할 것입니다.

로이터 통신에 따르면이 회사는 폭발적인 인플레이션에 전적으로 책임이있는 경우 전체 비용을 90 억 달러에서 240 억 달러로 높일 수 있습니다. Takata는 12 월 현재 13 억 달러의 자산을 보유하고 있습니다.

이 문제의 범위에 대한 Takata의 조사는 올 여름 끝날 것이다.

11 명의 사망자와 100 명이 넘는 부상자가 Takata의 잘못된 에어백 인플레이터와 관련이 있습니다. 6 년 후, 에어백 팽창기 내의 질산 암모늄은 습도가 높고 온도 변화가 큰 지역에서 불안정해질 수 있습니다. 그것이 너무 많이 될 때, 팽창 장치는 날카로운 파편을 폭발시키고 차량으로 쏜다.

"우리가 에어백 결함의 원인을 결정하면, Yoichiro Nomura, Takatas CEO는 브리핑에서"자동차 회사와 비용을 논의 할 것 "이라고 말했다.

리콜을 제외한이 회사는 매출 및 영업 이익 증가로 올해 1 억 2 천만 달러를 벌어 들일 것으로 예상했다. Takata가 리콜에 전적인 책임이 있다면, 비용을 갚는 데 수십 년이 걸릴 것입니다. 즉, 다카다가이 회상에서 전혀 살아남는다면.