테슬라의 결함에 대한 비공개 계약은 "받아 들일 수 없다"라고 Feds

테슬라는 소유주에게 가능한 결함보고를 억제하는 비공개 계약에 서명 할 것을 요구했기 때문에 연방 정부로부터 징계를 받았다. 이 경고를 발표 한 국도 교통 안전청 (National Highway Traffic Safety Administration)도 전기 자동차 회사의 모델 S에 대한 정비 문제로 테슬라에 대한 리뷰를 시작했다.

검토는 공식 리콜을 정당화 할 충분한 증거가 있는지 여부를 결정합니다. 또한 테슬라가 NDA의 결함있는 보류를 "숨겼다"는 의혹이 있는지 여부를 조사 할 예정이다.

테슬라는 오늘 아침이 성명을 발표했는데, 은폐에 대한 생각을 거부하고 모델 S 현탁액에 대한 자신감을 재확인하고 원래의 비판적 보고서 작성자에게 비난을 던졌다. 그러나 NHTSA 커뮤니케이션 디렉터 Brian Thomas가 왜 일일 칸반:

NHTSA는 지난 달 테슬라의 성가신 비공개 계약에 대해 알았다. 이 기관은 테슬라에게 즉시 소비자가 안전 문제와 관련해서는 해당 기관에 연락해서는 안된다는 것을 암시하는 어떠한 언어도 받아 들일 수 없다고 NHTSA는 테슬라가 그런 언어를 제거 할 것으로 기대한다고 말했다. 테슬라 대표자는 NHTSA에 소비자가 기관에 연락하지 못하게하려는 의도가 아니라고 말했다.

토마스는 덧붙였다:

NHTSA는 Tesla Model S의 잠재적 인 정지 문제를 조사 중이며 자동차 소유자와 회사로부터 추가 정보를 찾고 있습니다.

비공개 계약과 정지 문제는 고객이 테슬라가 보낸 편지의 텍스트에 3,1000 달러의 수리비 50 %를 지불 한 후에 발생했다. 만약 그 또는 그녀는 문제를 공개하지 않기로 약속 한 계약서에 서명하기로 동의했습니다.

강철 볼 조인트의 과도한 마모와 관련된 특정 문제는 온라인 테슬라 포럼 빈번한 브라우저에 익숙하지 않은 문제입니다.실제로 Tesla는 2015 년 3 월에 바로이 문제를 인정하는 Technical Service Bulletin을 발행했습니다.

이러한 경고는 회사가 특정 결함을 알고 있었지만 정부 기관에보고하는 것을 방해하는 것으로 보이는 NDA를 요구함으로써 리콜을 피하려고 시도했음을 시사합니다.

NDA는 다음을 읽습니다.

선의는 테슬라의 책임이나 허위 진술 또는 사실 인정의 승인없이 귀하에게 제공되며, 클레임이나 사건과 관련하여 테슬라의 책임으로 취급되거나 간주되지 않습니다. 귀하는 당사의 영업권 규정, 본 계약의 조건 및 당사의 영업권 제공과 관련하여 발생하는 사건 또는 주장을 기밀로 유지할 것에 동의합니다. 영업권을 수락함에있어, 귀하는 테 슬러 및 관련 인물 또는 단체를 영업권을 제공함과 관련하여 발생하는 모든 청구 또는 사건과 관련하여 발생하는 모든 청구 또는 손해로부터 석방하고 퇴출합니다. 또한 귀하는이 영업권과 관련되거나 그와 관련하여 발생하는 청구 또는 사건과 관련된 사실에 근거하여 법 또는 형평법 또는 테슬라 또는 관련 인물 또는 법인에 대한 법적 소송을 시작, 참여 또는 자발적으로 지원하지 않을 것에 동의합니다. 강조

일일 칸반 또한 특정 사고와 관련하여 법률이나 형평법 또는 테슬라에 대한 법적 소송을 돕지 않는다고 약속 한 언어가 포함 된 NDA에 서명해야하는 Tesla 소유자를 적어도 3 명 이상 발견했습니다. 1 명의 소유자의 NDA에는 심지어 15 만 달러의 벌금 위반이 포함되어있어 비공개 가치에 상당한 프리미엄을 부여했습니다.

테 슬러는 지난 금요일 아침에 제기 된 답변에서, 그러한 NDA가 필요하다고 주장했다.

"테슬라는 결코 고객에게 NHTSA 또는 다른 정부 기관과 대화하는 것을 막기 위해 문서에 서명 할 것을 요구하지 않습니다. 그건 터무니 없다."

회사는 또한 모델 S 서스펜션에 안전 결함이 있다는 아이디어를 거부했습니다.

우리는 모든 서비스 센터를 소유하고 있으므로 고객 자동차로 발생하는 모든 사고를 알고 있으며 교체 된 모든 부품을 알고 있습니다. 이러한 부분 중 하나에 잠재적 인 문제가있을 때마다 우리는 완전히 조사합니다. 이것은 광범위한 내구성 테스트와 결합되어 우리의 정학에 대한 높은 확신을 갖게합니다.

테슬라는 서스펜션 문제에 대한보고와 은폐에 대한 어떤 힌트에 대해서도 의문을 제기하기를 분명히했다. NHTSA가 테슬라에게 NDA로부터 경고문을 내려 줄 것을 요구해야한다는 문제는 여전히 남아있다. 결과적으로이 문제는 오랜 기간 성명서에서 인정한 것보다 약간 심각한 것으로 나타났습니다. 일일 칸반 원본 보고서를 쓴 Edward Niedermeyer.

이것은 이전에 "Tesla Death Watch"라는 제목의 블로그를 작성한 똑같은 부드러운 영혼입니다. 2008 년 5 월 19 일부터는 테슬라가 죽을 때까지의 일을 세고있었습니다. 지금은 2,944 일이되었습니다. 우리는 단지 우리의 맥박을 점검하고, 그의 억울함에 많은 부분이 살아있는 것으로 보입니다. Niedermayer 씨의 말을 최소한 작은 소금으로 섭취하는 것이 현명 할 것입니다.

물론 Niedermeyer는 테슬라와 어떤 이유로 든 갈아 타기위한 도끼를 가지고 있을지도 모르지만 증거를 모두 만드는 것에는 부족하기 때문에 그는 방어력이 아닌 검토를 요구하는 명확한 문제를 제기했다. 테슬라는이 조사가 근거 자체에 대한 것보다 자신의 명성에 대한 조사가 자신에 대한 것보다 더 걱정되는 것으로 보인다. 미래의 기업이 과거의 비즈니스 관행에 종사 할 때는 언제나 추한 것입니다.