항공 택시 : 그들이 하늘을 점령하기 전에 알아야 할 것

당신을 (하늘로) 데려온 택시 서비스를 상상해보십시오. 흥미 진진한 여행을 마치고 도로 작업과 신호등이 완전히 없어진 후 당신을 내려 줬습니다. 불과 몇 년 만에 항공 택시가 우리를 공중에 날릴 수 있다고 주장되어 왔습니다. 대기업들이이 아이디어를 앞세우고있는 것은 사실입니다.

왜? 글쎄, 처음부터, 우리는 단순히 더 나은 이동 방법을 찾아야합니다. 2050 년까지 세계 인구의 약 68 %가 도시에 살게 될 것으로 추산됩니다 (현재 55 %의 비율에 비해).

이 증가는 인구 증가와 함께 향후 수십 년 동안 25 억 인구를 도시 인구에 추가 할 수 있으며 전세계의 도시 교통 혼잡이 계속 증가 할 수 있습니다.

런던 (현재 유럽에서 가장 혼잡 한 도시)에서 운전자는 일년 내내 교통 혼잡이 평균 72 시간 (하루 종일)을 소비합니다. 환경 비용이 최소화 된 에너지 및 운송 솔루션의 필요성은 증가 할 것입니다.

통근자들은 수송 수단의 선택과 유연성을 더 원할 것입니다. 따라서 공역의 3 차원을 사용하는 것에 대한 관심이 필요합니다.

전 세계적으로 120 가지가 넘는 EVTOL (Electric Vertical Take Off and Landing) 차량과 프로토 타입이 시험되고 있습니다. 폭이 넓은 무인 항공기부터 날개가 있거나없는 전기 및 하이브리드 다중 로터 기계에 이르기까지 다양합니다.

Uber (예상 총 매출 500 억 달러 지역)와 같은 회사는이 분야에 막대한 투자를하고 있습니다. 보잉 사는 시장 진출을 가속화하기 위해 기술 회사 인 Aurora Flight Sciences를 인수했다. Airbus는 이동 중에도 세 가지 프로젝트를 진행합니다.

팬시의 비행

공상 과학 소설의 비행 자동차를 만들려는 이전의 시도는 기대에 부응하지 못했습니다. 그래서 무엇이 바뀌 었습니까? 요약하면, 자동차의 전기 화로 인해 매우 높은 에너지 밀도의 배터리가 생성되고 전기 모터의 효율이 크게 향상되었습니다.

새로운 가볍고 튼튼한 소재 (예: 탄소 섬유)를 사용할 수있게되면 중량 대비 중량이 높아집니다. 또한 3D 인쇄를 사용하면 복잡한 부품을 이제 플라스틱 및 금속으로 인쇄 할 수 있습니다.

무인 항공기에서 배울 수있는 무인 항공기 기술과 교훈은 "빛 감지 및 거리 측정"의 줄임말 인 리다 (Lidar)와 같은 것도 채택 할 수 있지만, 인터넷의 인터넷은 마침내 연결된 원활한 여행이 실제로 가능하다는 것을 의미합니다.

롤스 로이스 (Rolls Royce)와 같은 회사는 실용적이고 실용적인 솔루션을 제공하기 위해 업계 및 학계와 협력하고 있습니다. 그리고 120 대 정도의 컨셉 차량 중 상당수는 당분간 컴퓨터에만 존재하지만 일부는 소수의 규모와 풀 사이즈 프로토 타입 "개념 증명"차량을 만들었습니다. 일부는 단순히 비행을 개척하는 날에 Orville과 Wilbur Wright가 채택한 것과 매우 유사한 방식 인 "수행함으로써 학습"하는 것입니다.

하늘을 향하여 도달하십시오.

서비스 제공 업체 인 Uber는 이동 옵션의 연장으로 항공 택시를 분명히보고 있습니다. 고객은 현재 작동중인 것과 유사한 스마트 폰 응용 프로그램을 사용할 것으로 예상되지만 목적지까지 운행 할 것인지 아니면 비행 할 것인지를 선택할 수 있습니다.

그러나 이들 기업이 얼마나 높은 여행을 목표로 삼든지 여전히 극복해야 할 장벽이 있습니다. 항공 택시는 혼잡 한 하늘과 더 높은 항공 교통 집중을 의미합니다. 규제 당국은 안전과 보안을위한 엄격한 목표 수준을보고 싶어합니다.

디자인의 단순성 또한 핵심 요소입니다. 배터리 기술은 개선되고 있지만 짧은 도시 여행의 경우에도 거리 요구 사항을 충족시킬 수있는 방법이 있습니다. 자동화는 작업을보다 안전하게 만드는 방법으로 보이지만, 장래에 무인 항공 택시로 이동하기 전에 조기 차량이 사람 조종사를 필요로 할 수 있습니다. 이러한 종류의 여행 기술 사용에 대한 소비자의 신뢰와 마찬가지로 고객의 안락 및 안전 문제도 해결해야합니다.

이 모든 것들에 덧붙여, 도시 지역 내의 소음과 배출은 최소화되어야하며, 차량은 악천후에서도 작동 할 수 있어야합니다. 이 차량의 비용은 합리적인 수준이어야하며 대규모 생산을 통해서만 달성 할 수 있습니다.

이미 상용 조종사가 부족하기 때문에이 기계를 누가 조작 할 지에 대한 새로운 사고가 필요할 것입니다. 원활한 운송 통합을 위해서는 "Skyports"라는 편리한 위치가 필요하며 전기 공급에 대한 수요가 증가 할 것입니다.

항공 택시를위한 통합 항공 교통 관리가 없으면 안전이 손상 될 수 있습니다. 자체 기술만으로는 답이 아니며 비즈니스 모델 및 운영 환경에 대한 더 넓은 시각이 없으면 개념은 성공하지 못할 것입니다. 합류 한 사고가 필요할 것입니다. 이러한 미래 차량은 기술적 인 측면뿐만 아니라 사회적 도전을 극복 할 필요가있을 것입니다.

모든 것에 불구하고, 선택된 컨셉 차량에 대한 무인 및 닿는 비행은 이미 이루어졌으며 앞으로 2 ~ 5 년 내에 시범 시연을 ​​보게 될 것입니다. 향후 5 년에서 10 년 내에 틈새 시장 부문에서 제한된 상업 활동을 볼 수 있습니다. 그러나 협력과 의견이 하나로 통합 될 것입니다.

이 기사는 원래 Mike Bromfield의 The Conversation에 게시되었습니다. 여기에 원본 기사를 읽으십시오.