사진 : 달라스의 Ofo Bike 공유 묘지 거대한 폐기물의 최근 사례

이 글을 쓰는 시점에서, Dooless 자전거 공유 회사 인 Ofo는 카나리아 - 옐로우 자전거로 1150 만 대를 달려 왔지만, 달라스에있는 자전거의 거대한 사진은 주말에 나왔습니다. Ofo의 "개척 정신은 자전거에 대한 진정한 사랑 "이라고 아니 항상 실제 자전거에 대한 진정한 사랑을 가지고 있습니다.

"지금 자전거 공유 프로그램을 체크 아웃하십시오. What a waste! "라고 페이스 북 사용자 로버트 밴들링 (Robert Vandling)이 일요일에 아래 사진을 공유 할 때 댓글을 달았다. Dallas Mayor Mike Rawlings가 쓰레기를 "끔찍한"것으로 규정하도록 트위터에서 곧 결정되었습니다. Ofo는 달라스를 떠나기로 발표했는데, 도시의 요금으로 기업이 충분히 매력적이지 않다고 판명 된 후에야 발표되었습니다. 보고 된 달라스 모닝 뉴스: "새로운 규칙에 따라 회사는 달라스에서 근무하기를 원한다면 808 달러의 신청 수수료와 자전거 당 21 달러를 지불해야합니다."7 월에 Ofo는 수수료가 부과 된 후 시카고에서 출발한다고 발표했습니다.

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess 재활용 센터. 얼마나 낭비입니까? 자전거는 아이들과없는 사람들에게 기증되었을 수 있습니다. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 2018 년 8 월 5 일

또한보십시오: 스쿠터 시동은 시카고에 내리고, 그러나 겨울을 지속 할 수 있습니까?

그러나 Ofo 담당자는 낭비되는 자전거 더미에 더 많은 것이 있다고 말한다. 역: "우리가 선택한 시장을 포기함에 따라 우리는 환경 적 지속 가능성에 전념하고 오오 오 자전거를 지역 사회에 좋은 기증 조건으로 기부하고 수리를받지 않거나 더 이상 사용할 수 없을 때 모든 자전거를 재활용합니다." 위의 사진에서 본 자전거는 회사에서 "좋은 근무 조건"으로 간주하지 않고 재활용 힙을 쳤다.

베이징에 본사를두고있는 Ofo는 2014 년에 시작하여 20 개국 이상에 지사를두고 있습니다. Ofo의 도킹없는 시스템은 자전거가 어디에서나 탈 수 있고 떨어질 수 있음을 의미합니다. 2017 년에 최고치를 기록한 20 억 달러의 평가로 보였습니다. 회사가 미국의 여러 도시에서 철수했으며 운영을 축소한다고 발표했을 때 상황은 올해로 바뀌었다.

도크리스 (dockless) 전기 스쿠터는 - 주요 투자에 의해 연료가 공급되는 다른 2 륜 구동 방식입니다 - 다음입니까? Bird and Lime과 같은 회사는 로스 앤젤레스와 샌프란시스코와 같은 도시에서 경쟁합니다. 사람들이 보드 웍을 빠르게 돌아 다닐 수 있도록 스쿠터를 들고 있지만 모든 도시가 환영받는 것은 아닙니다. 6 월 중순부터 인디애나 폴리스와 밀워키는 모두 중단되었습니다. 스쿠터의 게릴라 롤아웃을 위해 버드 (Bird)를 상대로 명령을 내려야했다. 밀워키는 스쿠터를 타고가는 사람들에 대해 $ 100의 벌금을 부과했다. 버드 자신의 고향 인 산타 모니카에서의 공개조차도 소송을 제기하고 있으며, 회사는 적절한 허가를 얻지 못하고 비용을 무시하고 비용을 300,000 달러로 책정하면서 9 건의 경범죄 사건을 해결했으며, 역 이번 달에보고했습니다.

Alan Taylor가 사진이 많은 블로그 게시물에 대서양 이번 달에 중국의 자전거 묘지 묘지는 기대 이상의 수요를 보지 못한 지나치게 과장되고 지나치게 투자 된 과다 측정 프로젝트의 결과로 점점 더 보편화되고 있습니다. 테일러 대변인은 "상황의 규모가 너무 커서 처음에는 자전거 묘지가 사라지기까지 오랜 시간이 걸릴 것"이라고 말했다. 달라스는 이번 주말을 엿볼 수있었습니다.