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독일은 A.를 금지하면서, 자기 운전의 윤리적 기초를 놓기 위해 준비하고있다. 한 그룹의 사람들을 해칠 수있는 결정을 내릴 때. 이 나라의 교통부 장관은 Isaac Asimov의 3 가지 로보틱스 법칙을 반영하는 운전자없는 차량에 대한 향후 법적 가이드 라인의 기초를 제시했으며, 제조사는 공식 합법화에 앞서이를 위해 노력할 것으로 예상됩니다.
인터뷰에서 Wirtschaftswoche 목요일에 게시 됨 (A9T9 독일의 알렉산더도 브린트 (Alexander Dobrindt) 교통 장관은 세 가지 핵심 규칙이있을 것이라고 밝혔다.
(1) "재산 상 손해는 항상 개인 상해보다 우선시됩니다.
(2) "크기, 나이 등 사람들에 대한 분류가 없어야한다."
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(3) "만약에 무언가가 생기면 제조자는 책임이있다"
Dobrindt는 규제 측면에서 세부 사항을 설정하기 위해 윤리위원회를 만들었지 만 위의 규칙은 향후 법률의 출발점으로 작용할 것입니다.
세 번째 규칙은 제조업체가 비상 사태 중에 운전자의 스테핑에 의존 할 수 없다는 것을 암시하는 것처럼 보일 수 있지만 Dobrindt는 운전자가 항상 기본적인 인식을 가질 것으로 기대한다고 지적했습니다. 실제로, 이것은 바퀴에서 자고있는 것이 금지되어 있음을 의미하지만, 책을 읽는 것은 허용됩니다. 블랙 박스는 사고 당시에 기계 또는 운전자가 담당했는지를 보여줍니다.
운전하는 동안 운전자가 얼마나 많이인지해야하는지에 대해이 분야에서 분쟁이 있습니다. 영국의 최초의자가 운전 자동차 정책은 운전자가 도로에 대한 모든 관심보다 덜 중요한 것을 기울이는 것을 명시 적으로 금지하지만, 미시간은 사람 운전자가없는자가 운전 차량을 허용하는 방향으로 나아갔습니다.
독일의 규정은 간단하지만 제조업체는 A.I.을 다룰 때 이러한 규칙을 구현하는 방법을 고려해야합니다. 특정 상황에서 예기치 않게 반응 할 수 있습니다. 수요일, 스튜어트 암스트롱 (Stuart Armstrong)은 A.I.에 규칙을 가르치는 데있어 하드 코딩 규칙보다는 기계 학습을 통해 가치를 구현하는 것이 더 효과적이라고 설명했습니다. 그럼에도 불구하고 Dobrindt의 규칙은 미래의 A. 윤리 강령은자가 운전용 자동차처럼 보일 수 있습니다.