Terrafugia Transition은 곧 법적인 비행 자동차가 될 것입니다.

비행 자동차가 좋은 아이디어가 아닌 이유에 대한 몇 가지 합법적 인 이유가 있습니다. 사람들은 이미 지상에서 운전할만큼 충분히 나빠요. 그리고 날으는 자동차는 필연적으로 공기 중 사고와 하늘 파편을 의미합니다. 그러나 자동차를 타는 생각은 결코 죽지 않을 것입니다. 제트 손 에 다섯 번째 요소, 그들은 미래의 궁극적 인 상징입니다.

일요일에, 그 상징적 인 이정표는 조금 더 가까워졌습니다. 연방 항공청 (Federal Aviation Administration)은 Terrafugia Transition에 "경량급 항공기"중량 면제를 허용하여 상업적으로 실용적인 비행용 항공기 개념 중 하나가되었습니다.

Terrafugia ("ter-ra-FOO-gee-ah")는 "개인 이동성의 혁명을 촉진하고자하는 운송 회사"입니다. 또는 전문 용어가 적 으면 웹 사이트의 첫 페이지에 "우리는 날으는 자동차를 만듭니다."라고 적혀 있습니다. 알았다. 최초의 자동차 평면 인 Transition은 2006 년부터 개발 중이며 최종 컨셉 차량 인 하이브리드 전기 TF-X는 2060 년부터 모습을 드러냅니다. 그러나 FAA 예외가있는 경우 전환이 많이있을 수 있습니다 그것보다 빨리.

전환은 자동차와 비행기 모두를 제어합니다. 왜냐하면 자동차와 비행기이기 때문입니다. 날개는 Tesla Model X Falcon 문처럼 위아래로 접어 듭니다. 그러나 전환 차량은 짧은 시간 동안 부유하는 대신 운전 및 비행 준비가 된 공장에서 나옵니다.

차는 오랫동안오고 있습니다. 사람들은 사 륜구동 자동차를 거의 가지고있는 동안 사 륜구동 자동차를 하늘에 가져갈 수있는 방법을 꿈꿔 왔습니다. 1917 년에는 Curtiss Autoplane 디자인이, 1947 년에는 ConVairCar Model 118이 우스운 모습을 보였습니다. 1966 년 Aero-Car는 Transition과 전혀 다른 것은 아닙니다. FAA는 또한 이번 달 초이 극단적으로 극단적 인 비행 모래 발사체와 유사한 경 ​​항공기 등급을 부여했기 때문에 비행 바퀴가 달린 자동차가 증가 할 수있었습니다.

전환에는 2 명과 골프 가방 크기의화물 공간이 있습니다. 몇 가지 규정이 추가되면 조종사는 단지 20 시간의 수업 후에 "스포츠"라이센스로 비행 할 수 있습니다. Terrafugia가 최종 가격으로 정산하지는 않았지만 현재 예상치는 $ 300,000 ~ $ 400,000 범위에 있습니다. Engadget.

FAA 규정에 따라 스포츠 항공기는 1,320 파운드보다 가벼워 야하지만 연방 자동차 안전 요구 사항을 충족하려면 전환이 더 무거워 야했습니다. 또한 지상에서 무거운 자동차 비행기를 타려면 약간의 리프트가 필요하므로 이륙하려면 속도 제한보다 빠르게 진행해야합니다. 그러나 회사는 FAA가 규칙을 예외 처리하도록 성공적으로 관리 했으므로 래리 페이지가 비밀리에 설립 한 두 회사와 같은 다른 비행 자동차 회사의 선례가 될 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 관료주의는 Windows 1.0보다 느리게 움직이므로 몇 년 동안 시장에서 Terrafugia Transition을 보지 못할 것입니다. 아직도, FAA 예외는 (매우 부유 한) 사람들이 참여할 수있는 합법적 인 비행 자동차 미래를 향한 큰 발걸음이다. 나머지 토지를 잠근 미래의 인구는 자율 차량을 위해 정착해야 할 것이다.