NASA 비디오는 아직 제작되지 않은 제트기의 소리를 제공합니다.

NASA는 설계 단계에서만 현재 계획중인 실험용 항공기가 얼마나 큰 소리인지 예측하기 위해 잡음 프로파일을 취할 수있는 컴퓨터 프로그램을 설계하고 실제 시나리오에서 어떻게 소리를 내는지 시뮬레이션합니다.

오늘 NASA의 새로운 비디오는 "환경 적으로 책임있는 항공 프로젝트"를 보여 주며, 사운드 프로파일은 비디오 나 고도의 비행기에서 보듯이 적은 양으로 진정되는 것처럼 보이지만 실제로는 비행기 소음 공해가 큰 문제.

늦은 밤까지 이른 아침, 비행기가 오락가락합니다. 독일 중앙 환경청 Umweltbundesamt의 연구에 따르면 독일 쾰른 공항 주변에 사는 사람들은 관상 동맥 심장 질환 (남자 60 %, 여자 81 %)이 대조군보다 훨씬 더 높았다.

그러나 당신은 소리를 알기 위해 비행 경로에 살 필요는 없습니다. 집 바로 위에 있으면 소음 수준이 100 데시벨보다 크게 올라갈 수 있습니다. 이는 독일 연구에서 사용 된 볼륨의 8 배에 해당합니다. 이 연구는 항공기 소음으로 인한 부정적인 건강 영향이 40 데시벨 정도의 낮은 노출에서 나타남을 발견했습니다.

항공기의 소음 공해를 줄이려는 노력은 비행 시간 제한, 인구 밀도가 높은 지역을 피하기 위해 항공기 경로 변경, 그리고 배출 소음을 줄이기 위해 제트 엔진 설계를 조정하는 데 중점을 두었습니다. 대부분의 경우 비행기 디자인은 동일하게 유지되었습니다. 아래 비디오에서 볼 수있는 NASA의 auralization 시뮬레이션은 항공기의 모양이 큰 차이를 만들 수 있음을 보여줍니다.

NASA가 있습니다.

우리는 어떻게 할 수 있는가? 알고있다 미래 항공기는 우리가 오늘 날아 다니는 항공기보다 시끄럽지 않을 것입니다. NASA는 그러한 것들을 확실하게 예측할 수있는 컴퓨터 기반 도구를 구축합니다. 이 비디오는 오늘날의 일반적인 항공기 중 하나와 가능한 미래의 하이브리드 윙 바디 항공기 사이의 소음 차이를 보여주는 "auralization"- 복잡한 소음 데이터 및 예측 세트의 시각적 표현입니다. 그 차이는 꽤 두드러진다. 가장 중요한 부분은 이러한 항공기와 기술이 현실화되면 공항 주변 지역이 훨씬 더 조용해질 것입니다.

하이브리드 윙 바디 스타일이 전통적인 디자인보다 낮은 사운드 프로파일을 가지고 있다는 것을 이제는 듣고, 디자인 변경은 공항 주변에서 생활하고 생활하는 사람들의 삶을 개선하는 열쇠가 될 수 있습니다.