Tesla Owners는 자동 조종 장치를 '더 공격적으로 만들기 위해 Elon Musk를 부르고있다'

테슬라의 최신 자동 조종 장치 업데이트는 조금 더 공격적이어야한다. 얼리 어답터의 상당수가 제안했다. 9 월에 출시 된이 회사의 "Navigate on Autopilot"기능은 운전자의 GPS 입력 대상에 따라 고속도로에서 차선을 변경하며 테슬라의 장기 목표 인 핸즈프리 휠 자율 주행을 향한 흥미 진진한 단계입니다. 그러나 시스템이 신중한 운전자로 작용할 수 있지만 사용자는 소프트웨어가 많은 차선 간격을 필요로하여 교통 체증을 고통스럽게 만들 것이라고 염려합니다.

Joey Gil은 고속도로 101을 따라 달리던 Tesla Model 3 소프트웨어 버전 9 (2018.42.2)를 화요일 로스 앤젤레스 근처의 주간 고속도로 405에 기록했습니다. Gil은 성능에 크게 만족했지만 Elon Musk CEO와 협의하여 로스 엔젤스 트래픽에 대한 공격적인 모드로 할 수있었습니다.

일반적으로, 나는 매 즈 맥스 모드가 '로스 앤젤레스 트래픽 모드'가되는 것이 필요할 수도있는 위의 설정에 대한 사향의 농담을 느낍니다. 더 효과적으로 작동하려면 AP의 Nav는 차선 변경시보다 공격적이어야하고 더 작은 간격으로 갈 필요가 있습니다. 공정하게 말하자면, 이것은 Nav on AP의 최초 공개 배포이며, 효용보다는 안전에 중점을 두어주의를 기울이는 것이 가장 좋습니다. 약물 시험과 같이 생각하면 안전 시험 인 1 단계입니다. 나중에 우리는 효능의 향상을 보게됩니다.

아래 시스템을 사용하여 Gil의 평가를 시청하십시오.

Reddit 사용자 "CashForRedditGold"는 수요일에 기능이 어떻게 "혼합"되었지만 "대부분의 불만 사항은 고칠 수 있습니다"라고 설명하면서 경험을 공유했습니다. Gil과 마찬가지로 사용자는 차가 운전자들 사이에서 자신을 단언하기 위해 애쓰는 데주의를 기울였습니다.

차는 느린 교통 체증으로 차선을 바꿀 때 큰 힘이됩니다. LA 범퍼에 존재하지 않는 트래픽을 범하기 위해 안전하게 병합하려면 엄청난 마진이 필요합니다. 차선을 옮기라고하면 개구부가 나타나면 방향 지시등을 뒤집어 놓습니다. 차가 합류하기 시작하면 공황 상태가되고 앞뒤로 건너 뛰기 시작합니다. 결과적으로 항상 수동으로 병합해야합니다.

또 다른 Reddit 사용자 인 "ekobres"는이 기능을 "과도한 교통 상황에서 운전을 좌절감, 당혹감, 좌절감을주는 스트레스 괴물"이라고 설명함으로써이 평가에 동의했습니다. 사용자는 "더 악화 될 확률은 적습니다 … 이론적으로 더 나쁠 수있는 차선을 변경하려고 시도했을 때 실제로 배터리가 불에 붙잡 았는지는 짐작합니다."

마이크 오토 (Mike Arney)가 화요일에 업로드 한 또 다른 오토 파일럿 비디오는 기상이 좋지 않은 조건에서 길 실행과 동일한 소프트웨어 버전으로 모델 3을 보여준다. Arney는 자동 조종 장치가 잘 작동하는 동안 습한 날씨에서 항해하기 위해 애를 썼다 고 말했다.

그러나 조건이 양호하고 운전자가 움직일 충분한 공간을 허용하면 효과적으로 작동합니다.

테슬라는 A.I.을 선보일 예정이다. 칩을 사용하여 향후 몇 개월 동안 완전 자율 주행이 가능합니다. 그러나 머스크는 범용 자치 솔루션을 구축하는 것이 "극도로 어렵다"고 인정하고있다. 즉, 자율 칩을 전면적으로 출시 할 생각을하기 전에 꼬임을 제거해야한다는 것이다.