보잉 Wrung이 최신 777 디자인에서 죽은 무게를 어떻게 압박 하는가?

독립형 기계류로서 상업용 항공기는 그들이 가리는 공기보다 훨씬 무겁습니다. 예를 들어, 보잉 777-300ER의 평균 이륙 중량은 775,000 파운드에 가깝습니다. 연료 가격이 자주 변동하기 때문에 동일한 용량을 자랑하는 가벼운 항공기로 인해 항공사는 엄청난 비용을 절감하게되고 지속적으로 비용 절감이 가능해질 것입니다, 종종 기괴한 방법으로.

그러나 세계에서 가장 가벼운 금속 뒤에있는 항공 우주 회사 인 보잉 (Boeing)의 엔지니어들은 777 계열의 일부로 777-300ER를 축소하기 위해 노력해 왔으며 하늘을 항해 할 수있는 최대 트윈 제트기입니다. 이 프로젝트의 수석 엔지니어 인 Roy Eggink (777 비행기 성능)는 보잉의 거대한 비행기 중량을 2 % 줄이는 방법에 대해 설명하고 새로운 비디오에서 연료 비용에 대한 사소한 감소가 얼마나 중요한지에 대해 설명합니다.

Eggink는 광대 한 2 %의 중량 감소에 착수하기 위해 항공기를 Olympic Sprinting에 비유합니다: "수 백분의 1 초를 면도하기 위해, 무게를 줄이기 위해 초경량 신발을 착용 할 것입니다. 우리는 비행기를보다 효율적으로 만드는 것과 동일한 과학적 접근 방식을 사용했습니다."

Eggink는 엔지니어가 777-ER의 힘이있는 키를 치우기 위해 사용하는 실용적인 전술 중 일부를 강조합니다. 가장 겸손한 하드웨어조차도 하늘을 날아갈 돈이 든다. "우리는 말 그대로 비행기 전체에 15 ~ 20,000 개의 와셔를 가지고 있습니다. 와셔를 벗고 볼트와 너트가 있으면 두 개의 와셔의 무게를 절약 할 수 있습니다. "역학에 관해서는, 그 꼬투리 한 부분을 대체 할 전자 꼬리 가죽을 포함 시키면 비행기가 추가로 325 파운드를 흘리는 데 도움이 될 것입니다.

예, 이것은 직장에서의 금식 자본주의입니다. 그러나 그 비행기를 보아라. 여전히 공기보다 조금 더 무겁습니다. 그럼에도 우아하고 덜합니다.