캘리포니아의 DMV에있는 Google의 Chris Urmson 블로그

Google 임원 및 로봇 전문가 Chris Urmson이 (이) Medium.com 목요일 캘리포니아 주 자동차국 (California Department of Motor Vehicles)과 협조하여 운전자가없는 차량이 언젠가는 제공 할 수있는 이점을 캘리포니아 주민에게 돌릴 수 있다고 생각했습니다.

Urmson은 항상자가 운전 차량에 라이센스가 부여 된 운전자를 필요로하는 제안 된 규칙에 중점을 둡니다. 그가 썼어:

"도로의 현상 유지는 문제가없는 것이 아닙니다. 생산성과 스트레스뿐만 아니라 인간의 실수로 손상되고 파괴 된 실제 비용이 있습니다 … 우리는 자체 테스트에서 운전자가 보았던 운전자 차가 편안하게 앉아서 긴장을 풀 것을 권장 할 때 주행 중과 주저하는 것을 신뢰할 수 없습니다."

이는 Google이 "The Handoff Problem"이라는 이름을 붙인 것과 관련되어 있습니다. 운전자가 핀치 또는 더 중요한 것은 비상 사태에서 바퀴를 잡기 위해 언제든지 자신의 차 주변에서 일어나는 일을 충분히인지하고 있습니다. 10 월 15 일 Google 자체 운전 자동차 프로젝트 월간 보고서:

"2015 년 8 월에 출간 된 National Highway 교통 안전 관리 연구에서 일부 참가자는 경고에 응답하고 차량을 제어하는 ​​데 최대 17 초가 걸렸습니다. 그 당시 고속도로에서의 주행 속도는 0.25 마일 이상이었습니다. 또한 상황에 대한 도전이 있습니다. 일단 제어권을 다시 얻으면 올바른 결정을 내리기 위해 차량 주변에서 진행되고있는 일에 대해 충분히 이해하고 있습니까?"

Urmson은 또한 라이선스가있는 운전자가 필요한 경우 DMV 규칙에 따라 스티어링 휠과 페달을 필요로하는 차량을 필요로한다는 것을 상기 시켰습니다. Google의 프로토 타입 2 인승 차량에는 계획된 형태가 없을 것입니다. 그는 시력 문제에서 다발성 경화증, 자폐증, 간질에 이르는 사람들의 건강 상태가 어떻게 단순한 심부름에 대한 다른 사람들의 의존도에 좌절하는지를 예상되는 Google 차량에서 어떻게 얻을 수 있는지에 대해 설명했습니다.

엔지니어는 운전자가없는 운전으로 삶의 질을 향상시킬 수있는 다른 사람들은 상처 입은 군사 재향 군인, 노인, 통근자들에게 "음료수를 너무 많이 마시거나 휴대 전화로 산만 해하는 직조 운전자를 포함한다"고 덧붙였다. 자가 운전 용 자동차를 소유하게되면 A에서 B로 바뀌는 모든 부담을 감당할 수 있으며 "다른 많은 차량도 자율적으로 항법 중임을 알면 큰 효과를 낼 수 있습니다."

구글은 현재 공공 거리에서자가 운전하는 23 대의 Lexus RX450h SUV와 2009 년부터 1,268,108 마일을 주행하며 공공 거리에서 주당 평균 10,000-15,000 마일을 주행하는 "Autonomous Mode"에서 25 개의 다른 프로토 타입을 주행하고 있다고보고했다.

Google의 10 월 자체 운전 차량 프로젝트 월별 보고서에 따르면자가 운전 테스트 차량과 관련된 교통 사고가 캘리포니아 DMV에보고되지 않았습니다.

Chris는 몇 가지 긍정적 인 말로 블로그를 완성했습니다.

"캘리포니아는 세계적 수준의 자동차 문화와 세계 수준의 혁신을 갖춘 국가입니다. 우리는 더 잘할 수 있습니다. 자가 운전 자동차의 잠재력에 천장을다는 대신에 스트레스가 많은 통근, 시간 낭비, 독립성을 원하는 사람들에게 제한된 이동성이 없어도 살 수 있다면 캘리포니아가 어떤 모습 일지 상상해 보겠습니다. 자동차는 항상 대표 해 왔습니다."