미래가 소금에 의해 강화 될 수 있을까요? 이 연구원은 그것이 가능하다고 생각합니다.

배터리 혁신이 칵테일 파티 였다면, 리튬 이온은 방안의 모든 산소를 빨아 들이고, 너무 많은 농담을 말하면서 누구도 간결하게 말을 듣게하지 않을 것입니다. 당연히 Tesla는 자동차에 리튬 이온 배터리를 사용하고 있으며 호주 서부에서 세계 최대의 리튬 이온 배터리를 만들기위한 노력 인 Hornsdale Power Reserve와 같은 프로젝트에서도 작은 부분을 차지하지 않습니다.

그러나 배터리의 다양성은 Sony가 처음으로 상용화하고 휴대용 장치에 넣기 시작한 1990 년대 초반까지 훨씬 더 앞당겨졌습니다. 그 이후로 회사들은 리튬 이온 배터리를 더 좋게 만드는 데 시간과 돈, 연구를 쏟아 부 었으며 이제는 스마트 폰에서부터 자동차에 이르기까지 모든 것을 강화합니다.

그러나이 리튬 이온 배터리는 완벽하지는 않습니다. 샌디에고 캘리포니아 대학교의 나노 공학 교수 인 Shirley Meng은 설명합니다. 그것들은 값 비싸기 때문에, 때로는 갈등 광물이 될 수있는 코발트를 사용해야합니다. 동료와 함께 멩 (Meng)은 최근 리튬 이온에 대한 우리의 열광이 나트륨으로 만든 배터리와 같이 배터리 연구의 다른 유망한 분야를 뒤흔들 수 있는지 여부에 대한 문제를 조사하기 시작했습니다.

"1960 년대 초에 많은 연구자들이 나트륨 이온 전지를 연구했습니다."라고 Meng은 말합니다 역. "이륙하지 않은 이유는 리튬 이온의 전압이 매우 높기 때문에 트랜지스터, 즉 스마트 폰에 매우 적합하다는 것입니다. 그래서 나트륨의 전압은 본질적으로 리튬의 전압보다 낮습니다. 따라서 나트륨 배터리에 대한 연구가없는 10 년의 기간이 있습니다."

왜 배터리를 소금에서 없앨까요?

나트륨 이온 전지의 전망이 그렇게 흥미로운 주된 이유는 무엇입니까? 소금은 과다하게 풍부합니다. 이론적으로 나트륨 이온 배터리는 아주 싸다는 것을 의미합니다. 바다의 1 평방 마일에는 약 1 억 2 천만 톤의 염화나트륨이 들어 있습니다. 멩 (Meng)은 이것이 이론상의 최저 가격 인 킬로와트 시가 실제로 리튬보다 낮음을 의미한다고 말한다.

"나트륨의 비용 포인트는 킬로와트시 당 60 달러에서 80 유로가 될 것으로 예상됩니다."라고 Meng은 말합니다. "그래서 리튬의 절반 정도."

국립 과학 재단 (National Science Foundation)의 새로운 연구비 지원 덕분에 멩 (Meng)은 이러한 예측이 실제로 가능한지, 그리고 나트륨 이온 배터리를 실현 가능한 전원으로 만들기 위해 무엇이 필요한지 조사 할 수있을 것입니다. 요컨대, 두 가지 일이 실제로 일어날 필요가 있습니다. 첫 번째는 단순히 나트륨 이온 배터리의 화학적 성질을 더 잘 이해할 필요가 있다는 것입니다. 두 번째는 장치가 전체적으로 더 효율적으로 될 필요가 있다는 것입니다.

"저전력 전자 제품에 대해 오랫동안 얘기해 왔습니다."라고 설명합니다. "오늘날에는 트랜지스터가 높은 전압이어야하는 이유가 없습니다."

저전력 전자 장치와 나트륨 이온 전지가 실제로 어떻게 작동하는지 더 잘 이해하면 나트륨 이온이 현재 직면하고있는 경제적 역풍을 극복하고 민간 부문에서 발판을 마련하는 데 도움이 될 수 있습니다. 몇몇 회사는 이미 빌 게이츠가 후원 한 액온 (Aquion)을 시도했다.이 회사는 2017 년에 1 억 900 만 달러의 벤처 캐피탈과 부채만으로 2017 년에 파산했다고한다. GreenTechMedia 시간에서보고.