테슬라 전기 자동차는이 결정적인 계산에서 큰 자동의 EVs를 패배시키고있다

마케팅 자료 및 전기 자동차의 보도 자료에서 인용되는 첫 번째 사양은 일반적으로 거리 - 자동차가 한 번 충전 할 수있는 거리 -입니다. 차세대 전기 자동차가 대부분의 운전자의 일상적인 필요에 충분한 범위를 제공 할 것이므로 잠재 구매자는 효율성 - 자동차가 마일 당 소비하는 에너지의 양 -을 조사해야합니다.

EPA는 효율을 갤런 당량 (MPGe) 당 마일 단위로 계산합니다. 이것은 다른 모델을 비교하는 데 유용 할 수 있지만 계산에 사용 된 공식은 평균 연료비 수치에 의존하기 때문에 효율성에 대한 정확한 그림을 제공하지 않습니다. 보다 분석적인 소비자는 100 마일 당 킬로와트 또는 kWh 당 마일로 표현할 수있는 차량의 직접 효율 등급을 선호하는 경향이 있습니다.

어떤 측정 기준을 선택 하든지간에 테슬라의 차량은 비슷한 크기의 경쟁 업체보다 훨씬 효율적으로 사용할 수 있습니다. 최근에 출시 된 Jaguar I-Pace에는 90kWh 배터리 팩, 234 마일의 범위 및 76MPGe의 EPA 결합 등급이 있습니다. 75kWh 배터리를 장착 한 더 크고 무거운 모델 X는 257 마일의 거리를 제공하며 93MPGe 등급을 얻습니다.

폭스 뉴스 "테슬라는 분명히 전력 관리 분야에서 상당한 이점을 보유하고 있으며, I-Pace와 비슷한 크기의 Audi e-tron이 95 kWh 팩과 범위는 250 마일 미만이 될 것 "이라고 말했다.

효율성은 총 소유 비용에 영향을주기 때문에 자동차 구매자에게 중요합니다. 가스 차량의 경우와 마찬가지로,보다 효율적인 자동차의 운전 비용은 적지 만 (전기 비용이 평균 약 3 분의 1 인 휘발유만큼 비용 차이가 상대적으로 적지 만).

효율성은 또한 자동차 제조업체에게 경쟁 우위가 될 수 있습니다. 위에서 언급 한 수치를 고려해 보면 테슬라의 뛰어난 효율성으로 인해 더 작은 배터리 팩으로 더 많은 범위를 제공 할 수 있습니다. 이 회사는 3/4 분기 투자자 서신에서 효율성이 "상대적으로 작고 저렴한 배터리 팩을 사용하는 경우에도 EV가 긴 EPA 범위에 도달 할 수 있으므로 매우 중요한 척도"라고 지적하면서이를 주목했다.

실적 컨퍼런스 콜에서 엘론 머스크 (Elon Musk)는 테슬라의 파워 트레인이 가장 효율적 일뿐만 아니라 배터리 생산도 저렴하다는 분석가들에게이 주제에 대해 설명했다. 같이 내부 EV Tesla는 지난 15 년 동안 배터리 팩과 파워 트레인을 개선해 왔으며 레거시 자동차 제조업체는 어떤 일이 일어나기를 기다렸습니다.

효율성 부문에서 경쟁을 능가하는 것은 단순히 모델 X가 아닙니다. 모델 3은 EPA 등급이 116 MPGe이며 2016 Nissan LEAF (112 MPGe)를 능가하고 더 작은 Chevy Bolt (119 MPGe)와 경쟁합니다. 모델 3를 능가하는 다른 몇 가지 EV가 있지만, Tesla가 자사의 수익 보고서에서 지적했듯이, 전 륜구동을 가진 회사는 없습니다.

건방진 캘리포니아 주민들은 모델 3의 에너지 효율성을 kWh 당 4.1 마일로 지적하면서 아우디의 AWD 장착 전자 트론 (e-tron)에 스누크를 던지면서 "현재 또는 앞으로 개최 될 AWD (2019)의 경쟁은 2.4 ~ 2.8 마일 EPA 범위는 kWh입니다. "그러나 기다림, 더 많은 것이 있습니다 (일반적으로):"모델 3은 에너지 효율성이 훨씬 뛰어나면서도 가장 빠른 가속도 (0 ~ 60mph에서 3.3 초) 및 최고 최고 속도 mph). 또한 모델 3의 장거리 RWD의 재연 무게는 가스 동급의 동급 대비 3 % 더 무겁습니다."

Charles Morris가 evannex.com에 처음 게시 한 기사 EVANNEX는 테슬라 소유자를 위해 애프터 마켓 액세서리, 부품 및 장비를 제공합니다. 플로리다에 본사를 둔이 회사는 최신 테슬라 소식을 담은 일간 블로그도 운영하고있다.