Tesla : 자율 주행이자가 배달 자동차로 이어질 수 있었던 방법은 다음과 같습니다

테슬라가 배달 할 준비가 되었습니까? Elon Musk의 완전 자율 차량에 대한 약속을 믿는다면, 그 비전은 곧있을 것입니다. 테슬라가 생산 라인에서 바로 굴러 나와 구매자의 집으로 향하는 것은 미래와 같지만 실제로는 몇 가지 단계가 더 많이 포함될 것입니다.

CEO는 2016 년 10 월에 그 시점에서 제작 된 자동차가 2017 년 말에 해안에서 자치구까지 자 동차를 제공 할 것이라고 약속했다. 그 기한이 도래했으나 Musk은 8 월에 새로운 A.I를 발표했다. 칩을 사용하여 다음 번 소프트웨어 업데이트의 알파 버전에서 자율 드라이브를 제공 할 수 있습니다.이것이 계속되고있는 동안, 머스크는 테슬라가 이제는 "배달 물류 지옥"에서 스스로를 발견했다고 말했습니다. BlueGrace Logistics의 기업 판매 담당 랜디 오피 아라 (Randy Ofiara) 부사장은 자동차 할 수 있었다 조만간 이론을 제시한다.

"기능면에서 볼 때 기술이라고 생각합니다. 우리는 거의 산업으로 생각합니다."라고 Ofiara는 말합니다. 역. "나는 실질적인 제약이 규제 측면에서 더 중요하게 될 것이라고 생각한다."

첫째, 빠른 뇌관. 자동차는 현재 일종의 hub-and-spoke 모델을 통해 제공됩니다. 자동차는 공장에서 배달과 같은 배달 지점으로 운송되며, 기차로 운송장에 수천 마일을 배달하여 소비자에게 전달합니다. 이 방송국은 약 100 ~ 250 마일 반경의 지역을 제공 할 수 있습니다. 이것은 미국에서 판매 된 차량의 약 70 %가 사용하는 모델입니다.

Ofiara의 비전에서, 자율적 인 자동차는 먼저 주간 고속도로의 분리 차선을 따라 허브에서 허브로의 여행을 중단합니다. 그것은 자동차를 규제 적 관점에서 모니터링하기 쉽게 만든다. 인간의 운전자는 그 여행의 어느 쪽의 끝이라도 인수 할 것이다. 그래서 차는 도심의 운전과 함께 오는 까다 롭거나 예측할 수없는 기동에 대해 걱정할 필요가 없다.

"시카고에서 픽업을해야한다면, 운전사가 트럭에 타면 픽업을하게됩니다."라고 Ofiara는 말합니다. "그는 그 다음 그것을 어떤 터미널에 가져 간다. 그것이 자율 차량이 이어지는 곳이며, L.A의 일부 터미널까지 계속 주행합니다. 그리고 나서 운전자가 와서 픽업을하고갑니다."

이는 약간의 변화처럼 보이지만 배달 업계의 주요 문제를 해결할 수 있습니다. 충분한 운전자가 없습니다. Ofiara는 상용 트럭 운송 산업이 노동을위한 제조 및 건설과 경쟁한다고 설명합니다. 잠재적 인 운전자는 집에서 멀어지고, 절망적 인 시간, 열악한 근무 조건 및 거의 이익이 없을 것으로 예상됩니다. 빌더의 삶과 비교해 보면, 트럭 업계가 신병 모집에 어려움을 느끼는 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

"우리 업계에서는 운전자의 제약 조건 중 일부가 바로 길 위에 있기 때문에 매우 매력적인 삶이 아닙니다."라고 Ofiara는 말합니다. "그들은 한 번에 며칠 동안 트럭에서 자고, 집에서 멀리 떨어져 있습니다. 자 이제 자율 차량으로 장거리 운송 차량을 장악하게되면 용량이 크게 늘어납니다. 왜냐하면 대부분의 운전자가 집에서 200 마일 이내에 트럭을 운전하기 때문에 운전자가 운전 가능하기 때문입니다. 그들은 매일 밤 집에서 1,500 마일 떨어져 있지 않을 것입니다. 그래서 나는 궁극적으로 우리가 산업으로 지금 가고있는 것이 사람들에게 그것이 우리를위한 해결책이 될 수 있다는 것을 깨닫게하고 있다고 생각합니다."

Andrew Yang과 같은 유니버설 베이직 소득 옹호 단체는 힘든, 평범한 직업에서 사람들을 자유롭게 할 수있는 가능성에 대해 자율 차량을 칭찬했습니다. 자가 운전 테슬라는 바퀴벌레에서 자고있을 때 크로스 컨트리 여행을 의미 할 수 있지만 산업을 변화시키는 데에도 도움이 될 수 있습니다.