2019 년 기술 예측 : 자율 차량이 미국 전역을 여행 함

많은 후퇴에도 불구하고 자율 차량은 마침내 2019 년에 자신의 순간을 맞이할 수 있습니다. 특히 우리는 누군가가 업계에서 가장 인기있는 이정표 중 하나 인 미국 전역의 인간 운전자 인 해안 대 해안 드라이브를 달성 할 것으로 예측합니다.

컴퓨터 구동 자동차의 전망은 수십 년 동안 해설자를 흥분 시켰습니다. Google의자가 운전 자동차 프로젝트는 2009 년 현장으로 퍼져 나 가면서 아이디어를 더 많은 주류 잠재 고객에게 가져다주었습니다. 그 프로젝트는 이후 자사의 회사 Google의 우산 회사 인 Alphabet에 속한 Waymo. 그러나 10 년 가까이 활발한 개발과 1,100 만 이상의 자치 마일이 있었음에도 불구하고 Waymo는 여전히 애리조나의 작은 지역을 사람들로 이끌고 있습니다.

우리는 2019 년에 대한 19 건의 예측에 대해보고하고 있습니다. 이것은 # 4입니다.

그러나 그것은 내년에 모두 바뀔 수 있습니다. 해안에서 해안으로의 드라이브는 소비자가 자신의 해안에서 해안으로 드라이브를 착수하는 것을 알리지 않더라도 광범위한 독자층에게 기술의 능력을 보여줍니다. 네 번째로 큰 국가를 가로 지르는 감독 된 트레킹은자가 운전 차의 생존력을 입증하는 데 도움이되며 곧 발생할 수 있습니다.

자율적 인 차는 2019 년에 속력을 줍니다

Navigant Research의 선임 분석가 인 Sam Abuelsamid는 이렇게 말합니다. "누군가가 이것을 할 것이라고 확신합니다. 역. "테슬라는 자동화 된 차량에 대해 이야기 할 때 항상 모든 공기를 빨아들이는 것처럼 보이지만, 그러한 운전을 완료한다고해도 처음은 아닙니다."

델파이 오토모티브는 2015 년 4 월 3,400 마일의 여행을 완료했으며, 아우디 SQ5는 금문교에서 시작하여 9 일 맨해튼 미드 타운에서 끝나는 앞 좌석에 안전 장치가 장착되어 있습니다. 회사 측은이 여행을 통해 "차량은 교통 소음, 건설 지역, 교량, 터널, 공격적인 운전자 및 다양한 기상 조건과 같은 복잡한 운전 상황에 직면했다"고 전했다.

단 하나의 문제가 있습니다. 여행은 단지 99 퍼센트의 자치였습니다. 내년에 누군가가 안전 운전자없이 운전을 완료한다고 가정하는 것은 비현실적이지만 누군가가 컴퓨터에서 제어권을 빼앗지 않거나 "해제"할 수있는 가능성이 있습니다.

테슬라의 엘론 머스크 (Elon Musk) CEO는 원래 자동차가 2017 년 말까지 이러한 운전을 완료 할 수 있다고 약속했다. 그는 2016 년 10 월 행사에서 모든 새 차량에 포함 된 "하드웨어 2"센서 제품군을 설명했다. 이 회사의 차량에는 현재 8 대의 카메라, 레이더 및 초음파 센서가 장착되어있어 나중에 완전한 자치권을 지원합니다. 회사는 2017 년 기한을 지키지는 못했지만 좀 더 일반적인 해결책을 발표하기를 기다리고 있기 때문에 더 많은 것이 었습니다.

"해안에서 해안으로의 드라이브는 할 수 있었지만 효율적으로 게임을 진행하려면 너무 많은 특수 코드가 필요했을 것입니다. 특정 경로에서는 작동하지만 일반적인 솔루션에서는 작동하지 않는다는 점에서 다소 부서지기 쉽습니다."라고 Musk는 말했습니다. 2 월.

테슬라가 연기하는 동안, Waymo와 같은 경쟁자는 잘 알고있는 홍보 관계의 전시에서 왕관을 훔칠 수 있었다.

왜 플롭을 증명할 수 있었 을까?

주로 자율 차량이 현재 좋지 않기 때문에 주로 발생하지 않을 가능성이 높습니다. 8 월 보고서에 따르면 Waymo의 자동차는 고속 도로에서 좌회전하거나 운전자 신호를 해석하는 것과 같은 기본 동작을 완료 할 수 없다고 주장했습니다. 업계의 일부 구성원은 테이블에서 카드를 빼내고 있으며, Uber는 올해 초 자율 운전 팀의 대부분을 해고했습니다. 머스크는 오토 파일럿 (Autopilot)의 오프 램프 기능을 연기 할 때 10 월에 "어디서나 잘 작동하는자가 운전을위한 일반적인 솔루션을 달성하는 것은 극히 어렵다"고 인정했다.

"머스크와 동의합니다. 현재 상태에서의 자기 운전은 어디서나 잘 작동하지 않습니다."자율 로봇 공학 회사 인 PerceptIn의 공동 창립자이자 회장 인 Shaoshan Liu는 다음과 같이 말했습니다. 역 10 월.

시간 프레임에 대해서도 마찬가지입니다. 폭스 바겐 (Volkswagen)과 포드 (Ford)와 같은 회사들이 2021 년에 길을 타는 것을 목표로 삼고있는 반면, ARM은 이것을 2027 년까지 소비자들에게 도달 할 수있는 가장 빠른 시점으로 본다. Gill Pratt, Toyota Research Institute의 CEO는 2017 년 1 월 "우리 중 어느 누구도 차고가없는 자율 차량의 꿈과 가까운 거리에 있지 않습니다. 여러면에서 해안에서 해안으로의 이동은 산만 함을 증명할 수 있다고 주장하는 사람들도 있습니다.

IHS Markit의 수석 애널리스트 인 Jeremy Carlson은 "내년에 어떤 해안에서 자치주로의 자 동차가 발생하는지는 훌륭한 역량을 보여 주지만 그 요점은 주로 설명합니다. 역. "자동화 된 운전과 혼동되어서는 안되는 최초의 자율 주행 차량의 배치는이 회사가 광범위한 경험과 마일 위주의 명확한 지리적 위치 또는 명확한 지오 펜스 또는 운영 설계 영역 및 기술의 명확한 한계 / 기대에있을 것입니다. 운전자가 여전히 역할을 수행하는 자동화 된 주행 시스템으로 동일한 작업을 수행하면 ODD 운영 설계 영역 또는 지오 펜스의 요구 사항을 어떤 식 으로든 완화 할 수 있지만 이는 완전히 자율적 인 차량과는 매우 다른 기술적 능력을 나타냅니다 인간의 조작이나 감독은 없다."

그 시점까지, 해안에서 해안으로 타는 것과 같은 트릭은 다른 어떤 것보다 더 해로울 수 있습니다.

"눈이 내리고 겨울철 중반 북쪽으로 시애틀에서 뉴욕까지 운전할 수있는 차량을 만들 수 있다면 정말 감명받을 것입니다."라고 Abuelsamid는 말합니다. "그때까지는 전국에서 자동차를 소환하는 것은 단지 자원 낭비와 수천 마일의 사기 거리 일 뿐이며 지속 가능한 교통 수단과는 다른 것입니다."

1919 년의 예측: 반전이 생각하는 것

자율 주행 차는 저속 차선에있는 것처럼 보이지만, 그렇다고해서 놀라운 놀람을 없앨 수는 없습니다. 최초의 자율 주행 거리는 Yandex가 현재 모스크바에서 운영하는 택시 서비스 또는 2021 년 런던에 택시를 가져올 Addison Lee의 계획과 같은 작은 도시 지역에 묶일 가능성이 여전히 높습니다. 그렇다고해서 큰 업적은 없을 것입니다 도중에 Oxbotica가 2019 년 하반기에 런던과 옥스포드 사이의 60 마일을 왕복하는 일련의 자동차를 보내는 계획과 비슷합니다.

그럼에도 불구하고 연안에서 해상 운행은 기업이 추구하는 것을 거부하는 상을 받기에 충분하지 못하며, 최종 결과가 사향과 마찬가지로 "부서지기 쉬운"경우에도 완전한 운전은 누구에게나 큰 승리가 될 것입니다.

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