전문 파일럿이 되려면 작은 물건을 땀꿀 수 없다 | 직업 해킹

직업은 거의 계획대로 진행되지 않습니다. Job Hacks에서 우리는 전문가가 자신의 분야에서 최고의 길로 나아갈 때 얻은 통찰력을 자극합니다.

이름브라이언 Lessin

원래의 고향: 스탬 포드, 코네티컷

일: FedEx를위한 파일럿

어떻게 시작 했니?

제 아버지는 일반 항공 조종사 였으므로, 아주 일찍부터 저는 그들 주위에있었습니다. 나는 그것이 내가 살기 위해 무엇을 할 것인지 결정했다. 처음으로 내가 가벼운 비행기를 타는 동안, 나는 4 살이었다. 바퀴벌레에 손을 대고 사진을 찍었습니다. 그러나 나는 12 세가 실제로 외부 개입없이 혼자서 비행기를 조종 한 것은 처음이라고 말한다.

그게 보통이거나 비정상적으로 젊습니까?

젊다. 비행기를 소유 한 가족 구성원이 아니라면 기회가 없습니다. 아버지는 비행기를 타고 비행기를 소유 했으므로 나는 혼자서 비행하지는 않았지만 다른 비행기를 건드리지 않고 비행기를 조종하고있었습니다. 자동차를 운전할 때 부모님이 자동차를 조종하거나 다른 좌석에 앉아 있거나 그런 종류의 물건을 차고 다니실 때와 같이 생각하십시오.

상업 비행과는 반대로 FedEx를 선택하게 된 이유는 무엇입니까?

하나는화물 용 비행에 관심이있었습니다. FedEx는 그 당시에는 대중적인 서비스였습니다. 그러나 상업용 항공기의 경우 실제로 누가 그 시간에 인력을 채용했는지와 무승부의 행운이 조금 있습니다. 그 중 한 부분은 저에게 처음 인터뷰를하는 사람들 중 한 명 이었으므로 먼저 그 선택을해야합니다.

당신이 여행하는 곳에서 시간을 보내십니까?

국내 시스템은 12 시부 터 24 시까 지 운영되며, 때로는 주말 중계가 있습니다. 나는 매주 18 시간에서 24 시간 정도 걸리는 국제 체제를 운항하고, 2 주간의 여행에서 1 회 또는 2 회는 48 시간에서 72 시간이 소요됩니다. 그래서 당신이 착륙하는 곳에 따라 그것은 좋은 특징입니다. 일반적으로 항공사는 당신을 아주 오래 동안 떠나지 않으므로 효율성을 얻으려고합니다.

당신이 한 곳에서 가장 오래 머물렀던 것은 무엇입니까?

내가 가장 오래 머물렀던 곳은 5 일이다. 최고의 장소는 홍콩이었다. 나는 파리에서 3 일을 보냈고, 독일의 쾰른에서 며칠을 보냈습니다. 대부분은 꽤 좋다. 싱가포르는 또 다른 인기있는 도시입니다.

직장에 대한 가장 좋아하는 것입니까?이 곳을 여행하고 볼 수있는 기회입니까?

내가 가장 좋아하는 것은 실제로 비행기 자체를 비행하는 것입니다. 나는 그 일을 즐긴다. 여행은 산뜻하고 나는 도시 사람이기 때문에 나는 깔끔한 도시들을 보게됩니다. 상하이, 홍콩, 파리 - 그 많은 재미 있습니다. 그러나, 개인적으로, 그것은 그것에 관한 나의 중요한 것이 아니다.

무서워하거나 도전적인 비행을 했습니까?

그들 중 99 %가 원활하게 진행됩니다. 때때로 잠시 후 날씨에 따라 착륙이나 이착륙이 어려워 질 수 있습니다. 16 년 동안 FedEx에 있었을 때 비행 중 비행기에 무엇인가 문제가 발생한 경우가 두 번 있었지만 착륙하기가 다소 힘들었지 만 생명을 위협하는 것은 아니 었습니다. 승인.

잠시 동안 무언가가 깨지는 것은 드문 일이 아니지만 생명을 위협 할 수있는 문제가있는 주요 사건을 갖는 것은 거의 없습니다. 랜딩 기어는 유압 시스템입니다.

실제로 비행기에는 세 개의 시스템이 있으며 착륙 장치를 담당하는 주 시스템은 고장났습니다. 나머지 두 시스템은 주요 시스템 고장에 대한 여유를 찾아 낼 수 있지만 조금 어려워졌습니다. 기어는 일회성 계약을 위해 내려갑니다. 그게 다에요. 당신이하기 전에 당신 땅과 비행기를 고쳐야 만합니다.

일이 잘못 될 경우 대부분의 상황이 설명되며, 체크리스트가 있습니다. 기본적으로 체크리스트를 따르십시오. 지상에서 비행기를 타는 것이 안전하며 유지 보수가 인수하여 상황을 수정할 수 있습니다.

시차로 인한 피로를 어떻게 다뤄 다른 시간대에 경고합니까?

그것은 실제로 비행에서 매우 큰 문제입니다. 우리가하는 일은 우리 회사가 일주기 리듬이 제대로 작동하도록하는 여행을하도록하는 것입니다. 예를 들어 주간 파일럿이라면 낮에만 비행 할 수 있습니다. 당신이 야간 조종사라면 야간에만 비행 할 수 있습니다. 그리고 당신은 얼마나 많은 밤을 보내는 지 제한합니다.

나를 위해, 나는 앞으로 며칠 동안 무엇을하고 있는지 잘 알고 있으며, 실제로 비행기를 타고있을 때 나는 잘 자려고 제대로 잠을 자려고 노력한다. 때로는 24 시간 도중 하차하는 경우가 있습니다. 즉, 잠자리에들 때 마침내 잠시 머물러 야합니다. 잠을자는 시간이 많아서 비행 준비가 된 것입니다. 내가 피곤해서 잠을 자고 10 시간 후에 8시에 일어나서 실제로 비행하기 전에 지금은 12 시간이 넘는 것처럼 잘못된 방법이 될 것입니다. 그래서 지금 나는 내 몸이 잠들고 싶어 할 때 실제로 날아갈거야. 여행을 만드는 것이 우리의 일주기 리듬을 위해 잘 작동하고, 우리 몸이 어떻게 작동 하는지를 잘 알고 당신이 비행 준비가되도록 잘 자려고 노력하는 것입니다.

어떤 성격 특성으로 누군가를 훌륭한 조종사로 만들 수 있습니까?

나는 조종사가되기위한 가장 중요한 것이 상식 일 것이라고 말할 것이다. 무슨 일이 일어나고 있는지 평가하고 그에 대한 결정을 내릴 수 있습니다. 실제로 이러한 점검표를 실행해야하는 상황에 처하지 않고 날씨 상황과 같은 곳에있을 때가 있습니다. 침착 함이 그것의 일부이기도합니다. 의사 결정을 내리기 위해 침착하게하고, 감속하며, 주변에서 일어나는 일들을 관찰하는 능력은 당신을 흥분하는 사람보다 더 조종사가되게합니다.

당신의 직업 중에서 가장 예기치 않은 부분은 무엇입니까?

나는 실제 일 자체가 항상 재미있는 많은 일이 있다고 생각하지 않는다. 며칠 동안 물건을 다루는 것은 재미 없지만 실제 비행 자체 - 실제 작업 -은 항상 재미 있습니다. 그래서 당신이 좋은 직업을 가지지 못한다고해도, 비행기를 타다 보면, 즐거움을 얻을 수 있습니다. 우리는 항공 업계에서 일하면 비행이 그다지 재미 있지 않기 때문에 경력을 거의 바꾸지 않는 몇 안되는 산업 중 하나입니다.

기술이 변화함에 따라 새로운 시스템을 학습하는 것이 좋거나 성가신 일인가?

저는 한 세대에 걸친 컴퓨터와 비디오 게임을 통해 기술을 익히는 것이 흥미롭고 그렇게 할 때 실제로 작업량을 덜어줍니다. 조금 더 오래 비행을 해오 던 누군가를 위해 전자 공학이없는 비행에서의 아날로그 시대에서부터 - 당신을 돕기 위해, 조금 더 힘들어합니다. 그러나 나는 새로운 것을 배우고 기술에 대한 도전을 즐긴다.