Changan의자가 운전 차량, 중국을 통한 자치 여행 최장

중국에서 장거리 운전을 시작한 최초의자가 운전 차가 일요일 베이징에서 1,200 마일의 여정을 마쳤습니다. 6 일 전, 포드 자동차의 중국 파트너 인 창안 자동차는 중국 남서부의 성장 도시인 충칭의 종합 연구소 본부에서 장안 래톤 세단 중 2 곳을 보냈습니다.

캐러밴은 단일 차선 자율 주행, 순항 제어, 교통 신호의 속도 변화를 처리 할 수있는 두 개의 Raeton Sedans를 따라 갔으며 인공 지능, 카메라 및 음성 제어 기술로 구동됩니다. 승용차는 여행 중 최대 속도가 약 75mph에 도달했습니다. Changan Automobile은 회사 설립 이래로 1,000 만 대 이상의 차량을 판매했으며, 1 년 내에 100 만 개의 중국 브랜드 차량을 생산하고 판매하는 중국 최초의 제조업체가되었습니다. 자동차 운전 업계를 정복하는 것이 차기 계획입니다.

회사는 1,200 마일 드라이브에 대한 발표에서 다음과 같이 썼다.

이 Raeton 시험 차량은 자치 기술을 개발하는 중국 OEM 업체들 장인 제조 업체들 사이에서 장안의 강점과 리더십을 보여줍니다. 이 프로젝트의 성공은 전통적인 자동차에서 똑똑한 자동차로의 기술적 인 도약을 의미합니다.

즉,이 성과는 Changan 자동차가 Google 및 Tesla와 같은 대형 기술 업체와 경쟁하여 자동차 운전 광고를위한 경쟁에서 성공한 것임을 증명합니다.

Google은 중국뿐만 아니라 일본과 유럽의자가 운전용 자동차 프로그램이 심각한 경쟁임을 잘 알고 있습니다. 구글의자가 운전 자동차 프로젝트 책임자 인 Chris Urmson은 3 월 의회 자동차 운전 청문회에서 그 회사들이 "우리 발꿈치에 뜨겁다"고 인정했다. 그러나 Urmson은 Google이 프로젝트: "중국의 한 회사가 우리 팀을 영입하려고하지 않고 우리의 재능을 훔치려 고 노력하지 않는다. 우리는 미국에서의 경제적 이익과 다른 것들을 먼저 볼 필요가 있습니다."

다른자가 운전 자동차 프로젝트가 먼 거리에서 자율적으로 운전하고 더 많은 시승 거리를 축적 한 것은 사실입니다. 영국 Gillingham에 본사를 둔 Delphi Automotive는 샌프란시스코에서 시작하여 미국 남부를 횡단하고 뉴욕 국제 자동차 전시회 (New York International Auto Show)를 위해 뉴욕에서 끝나는 2015 년 3 월 미국 전역에서 거의 3,400 마일을 주행했습니다. 한편 Google의자가 운전 차량은 공공 거리에서 주당 평균 1 만 -15,000 자립 마일을 유지하며 3 월 31 일 현재 약 150 만 자치 마일을 누적했습니다.

장안 (Changan)은 2020 년까지 자율 차량을 구축하고 2018 년에 상용화하기를 원한다고 밝혔다.이 회사는 여행에서 수집 된 데이터를 사용하여 자동차 성능을 개선한다.

"우리는 차량의 센서와 가공 기술을 향상시키고 대량 생산을위한 모델을 준비하기를 원한다"고 장안 자동차의 차장 인 Tan Benhong은 말했다. 중국 일보.