플라잉 카 : 세계 최초의 생산 모델은 개인 비행에서 미래를 본다

Mình là gì của nhau | Lou Hoàng | Official MV 4K | Nhạc trẻ hay mới nhất

하늘에 갈 준비가 되었습니까? 창조자가 주장하는 PAL-V Liberty Pioneer는 월요일에 제네바 국제 모터쇼에서 공개되었다. 3 륜식 기계는 개인 소유권과 도시 밖에서의 사용을 위해 설계되었으므로 제작자는 적어도 향후 10 년간 도시 기반의 비행 차량을위한 시장이 없을 것이라고 생각합니다.

"Pioneer Edition은 우리와 함께 역사를 쓰는 독창적 인 그룹에 속하기를 원하는 사람들을위한 것"이라고 PAL-V의 CEO 인 Robert Dingemanse는 성명서에서 밝혔다. "그들은 우리가 더 이상 운전할 수없는 자동차를 더 이상 가지지 않는 이동성 혁명의 최전선에 서게 될 것입니다. 그들은 그들의 나라에서 첫 번째 carflyers 될 것입니다, 어떤 목적지로 비행 운전."

이 회사는 작년의 자동차 쇼에서 시연 된 PAL-V Liberty 컨셉트를 기반으로 한정판으로 90 대의 차량을 생산할 계획이다. 그것은 2 개의 좌석 (9 초 미만에서 60 mph까지의 촉진과 더불어 날카로운 모드와 100 mph의 최고의 속력과 경제적 인 순항 속력이있는 87 mph와 더불어 112 mph의 최고의 날고있는 속력을 가지고있다). 이 둘 사이를 전환하는 과정은 5 분에서 10 분 정도 걸리며 차를 조준하고 "날아 다니는"모험을 준비합니다.

비행 자동차의 개념은 새로운 것이 아니지만 Liberty Pioneer는 처음으로 그 생존력을 시험에 적용 할 수 있습니다. 구글 공동 설립자 인 세르게이 브린 (Sergey Brin)은 키티 호크 (Kitty Hawk) 프로젝트를 시험 비행으로 보냈다. 아우디와 에어 버스도 모듈 식 차량 컨셉트에 팀을 꾸 렸으며 Uber의 VTOL 백서는 샌프란시스코에서 산호세까지 단 15 분 만에 여행을 줄일 수 있다고 주장했다. 그러나 엘론 머스크 (Elon Musk)는 자동차가 날아가는 도시는 쓰레기 더미에 빠져 누군가를 단두대로 만들 수 있다고 경고했다.

팀은 주요 실패의 경우에도 안전한 착륙을 제공하는 자이로 플레인 기술로 인해 차량이 안전하다고 주장합니다. 유럽의 EASA 및 미국의 FAA 규정에 따라 인증되었으며 유럽 집행위원회 (European Commission) 및 미국의 NHTSA의 관련 도로 규정을 준수합니다. 회사는 최악의 상황이되고 최악의 경우 차량이 주행하는 것을 멈 추면 자동차 모드를 사용하여 목적지까지 계속할 수 있다고 언급합니다.

PAL-V는 리버티 파이어 니어 (Liberty Pioneer)의 도시 이동성보다는 개인용 차량에 초점을 맞추고 있습니다. 향후 10 년 내에 도시 비행 시장이 없을 것이라고 믿기 때문입니다. 프로펠러 소음은 여전히 문제이며, 전기 모터는 로터 및 프로펠러 블레이드에서 발생하는 소음 때문에이를 완화하지 못합니다.

이 설계로 인해 새로운 인프라가 필요하지 않습니다. PAL-V 소유주는 주유소에서 표준 주유소에 연료를 공급하고, 표준 차고에 주차하고, 잔디 또는 콘크리트의 대부분을 벗겨 낼 수 있다고 주장합니다 (100 ~ 650 피트 60 피트). 차량은 일반 공항에 착륙 할 수도 있습니다. 즉, 도시는 소유자에게 어딘가에 착륙 할 수 있도록 규정을 변경할 필요가 없습니다.

PAL-V의 수석 기술자 인 마이크 스테켈렌 버그 (Mike Stekelenburg)는 "점점 더 많은 비행 컨셉이 발표되었지만, 실제 비행 차량을 타는 회사는 소수에 불과합니다. 둘 다 날고 운전할 수있어 도시 간 이동성에 이상적입니다. 성명서에서 밝혔다. "이 결합은 전례없는 자유를 제공합니다. 개인 방문 접근 비행 이동성."

PAL-V는 사용자가 Euro 95, Euro 98 또는 E10을 사용하도록 권장합니다. 이 자동차는 100 리터 (26.42 갤런)의 연료 용량을 가지고 있으며, 62 마일 당 약 7.6 리터 (2 갤런)의 연비로 817 마일의 주행 거리를 제공합니다. 플라잉 모드는 시속 26 리터 (6.87 갤런)를 소비하며 최대 이륙 중량 2,000 파운드로 작동 할 때 최대 이륙 중량 249 마일에서 최대 범위를 제공합니다.

팀은 자이로 플레인을 사용하기로 결정했습니다. 비상시와 안전성 향상에 안전한 착륙이 가능하기 때문입니다. 사용자는 비상 사태시 100 피트의 작은 지점에 18mph의 지상 속도로 착륙 할 수 있습니다. 탑승객은 고정익 항공기의 난기류 20 %를 줄여 부드럽게 움직일 것입니다. 이륙 거리는 300 피트에서 650 피트 사이이며 30에서 112 마일 사이의 다양한 사용 가능한 속도가 있으며 헬기보다 소유 비용이 낮습니다. 물론 운전 기사는 운전하기 위해 자이로 플레인 면허가 필요하며 약 40 시간 정도의 훈련이 필요합니다.

"자이로 플레인 원리는 우리에게 안전하고 쉽게 비행 할 수있는 자동차를 제공 할뿐만 아니라 사용 가능한 비행 자동차를 만드는 가장 중요한 요소 인 기존 규정 내에서 소형으로 만들 수있게 해줍니다."라고 Stekelenburg는 말했습니다.

죄송 합니다만, 전기 버전을 기다리는 팬들은 기다려야합니다. 이 회사는 배터리 기술의 향상과 규제의 변화를 필요로하는 그러한 버전이 향후 10 년 동안 표면화되지 않을 것으로 예상하고있다. 이는 엘론 머스크 (Elon Musk)의 진술과 일치한다. 배터리는 킬로그램 당 500 와트의 시간이 필요하며, 테슬라 배터리의 밀도는 거의 두 배에 달한다.