긍정적 인 열차 제어 란 무엇입니까? 어떻게 그것은 Amtrak Derailment를 더럽힐 수 있었습니까?

워싱턴 주 타코마 외곽에있는 암트랙 (Amtrak) 열차가 탈선 한 후 월요일에 세 명이 사망했다고 연방 수사관들은 30mph로 주행 할 예정인 선로에서 80mph로 주행했다는 사실을 확인했다.

Amtrak 관계자는 시애틀에서 포틀랜드로가는 경로가 더 빠른 서비스를 제공하기위한 새로운 경로로 이동하고 있었지만 과속에 의한 탈선으로 열차를 막을 수있는 양성 열차 제어 (PTC)라는 기술을 사용하지 않고 있다고 밝혔다.

2008 년에 여객 열차와 로스 앤젤레스의화물 열차간에 충돌 사고가 발생하여 의회는 PTC가 모든 주요 철도 노선에 구현되도록 명령했습니다. 추가는 2015 년까지 완료 될 예정 이었지만이 기술을 추가하는 데 드는 막대한 비용으로 인해 전반적으로 발생하지 않았습니다. Railway-technology.com 6 월에서이 기사에있는 다량 비용을 개설하십시오:

향후 20 년 동안 최대 225 억 달러의 비용이 소요되는 PTC는 미연방 철도 협회 (Association of American Railroads, AAR)에 따르면 연방 철도청 (Federal Railroad Administration, FRA)이 업계에 부과 한 최대 규모의 규제 지출입니다.

2016 년 말까지화물 트럭의 약 16 %와 여객 트랙의 24 %만이 PTC를 가동 시켰습니다. 여객 기관차의 41 %와화물 열차의 42 %가이 기술을 인수했습니다. PTC의 작동 방식 때문에 PTC를 구현하는 것은 복잡하고 오랜 과정입니다. 에 따르면 Railway-technology.com:

여행을 떠나기 전에 열차의 온보드 컴퓨터가 경로에 대한 정보를 다운로드하므로 브레이크가 작동해야하는시기를 알게되고 잘못 될 경우 적용합니다.

시스템이 모든 사고를 예방할 수는 없지만 열차에서 열차로의 충돌, 속도 위반으로 인한 탈선, 잘못 정렬 된 궤도 스위치를 통한 열차 운행 및 작업 구역으로의 무단 열차 이탈을 방지하여 안전성을 대폭 향상시킵니다.

기술에는 열차가 필요하기 때문에 과 정규 노선 철도 회사에서 변경되는 경향이있는 모든 스위치 및 신호 위치에 대한 완벽한 데이터베이스뿐만 아니라 PTC를 수용 할 수있는 최신 기술로 업데이트 할 철도 노선은 마감 기한을 2018 년까지, 일부는 2020 년으로 단축했습니다. Amtrak의 마감 기한은 2018 년입니다.

월요일의 추락은 워싱턴 주를 경유 한 새로운 루트에서의 첫 여행에서 발생했습니다. Amtrak Cascades 501이 트랙에서 달아 났고, 13 대의 자동차가 고속도로 5 고가도로에서 아침 출근 시각 교통 체증으로 떨어졌습니다. 3 명의 사망자가 기차에서 발생했기 때문에 자동차 운전자는 사망하지 않았습니다.