도전자 폭발이 나중에 30 년을 의미하는 것

목요일 우주 왕복선 챌린저 (Challenger)가 플로리다 주 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral) 연안 하늘에서 발사한지 불과 72 초 만에 폭발한지 30 주년을 맞았다. 스리랑카 최초의 우주 교사가 될 준비를하고있는 크리스타 맥컬리프 (Christa McAuliffe)를 포함한 7 명의 승무원이 모두 망했다. 그것은 56 명의 선원 미국 임무에서 공중 치명적인 사고였습니다.

그것은 미국뿐만 아니라 세계의 엄청나게 무거운 날이었습니다. 우주 왕복선이 성공적으로 발사 된 후,이 임무는 매우 일상적이었고, 아무 일도 일어나지 않았다는 생각은 대중의 상상력에서 멀었습니다.

후속 조사에서 나중에 밝혀진 바와 같이, 재난의 원인은 셔틀의 구조 부품 및 프로세스의 기술 엔지니어링 및 품질 관리의 결함에 국한되지 않고 NASA의 조직 문화 및 의사 결정 접근법으로 확장되었습니다.

도전자는 1986 년 1 월 28 일 오전 11시 38 분에 발사 될 예정이었습니다. 우주 왕복선의 열 번째 임무 (STS-51-L)와 NASA 선교 16 번 계획 중 두 번째 임무였습니다. 이들 임무 중에는 우주 탐사선을 우주로 운반 할 수있는 5 월 우주 왕복선 발사, 북극 궤도에 최초로 군사 셔틀 비행, 현재 유명한 허블 우주 망원경 (Hubble Space Telescope) 발사, 그리고 두 명의 민간인을 우주로 보내는 것이 포함된다.

그 중 첫 번째는 뉴햄프셔 고등학교 교사 인 McAuliffe였습니다. 그녀는 NASA의 우주 프로젝트 교사 (Teacher in Space Project)에 참여하기 위해 11,000 명 이상의 지원자 중에서 선정되었습니다. 그녀는 Challenger가 지구 궤도에 떠있을 때 그녀의 학생들에게 두 번의 수업을 가르 칠 수있는 기회가있었습니다.

챌린저가 떠난대로 항상 모든 것이 정상적으로 나타났습니다. 갑자기, 표면 위 약 46,000 피트에서, 그리고 마하 2 바로 아래의 속도로, 우주선은 폭력적인 불의 파편과 파편으로 폭발했습니다. 모든 일이 순식간에 일어났습니다. 긴급 임무를 중단하고 승무원을 안전하게 지상에 다시 보낼 시간이 없었습니다.

실제로, 무슨 일이 일어 났는지는 즉시 분명하지 않았습니다. NASA 해설자 Steve Nesbitt는 임무 통제 콘솔에서 계속 궤도 데이터를 읽었습니다. 실제 데이터가 없다는 것이 확실 해지자, 네스 빗은 지금 악명 높은 행을 발화시킬 것입니다:

"여기 비행 조종사들은 상황을 매우주의 깊게보고 있습니다. 명백하게 중대한 오작동."

충격과 슬픔의 파도가 NASA와 승무원 가족을 인수했습니다. 미 항공 우주국 (NASA)은 셔틀 발사로 32 개월간 중단됐다. 로널드 레이건 (Ronald Reagan) 대통령은 다음 몇 달 동안 사고를 조사하는 임무 (유명한 이론 물리학 자 리차드 Feynman 포함)를 구성했다.

위원회가 결정할 주요 원인은 셔틀의 오른쪽 고체 로켓 부스터에서 두 부분 사이의 O- 링 씰의 실패였습니다. 결과적으로 고체 로켓 모터에서 가압 된 연소 가스가 외부로 흘러 가면서 인접한 고체 로켓 부스터와 외부 연료 탱크에 응력을가합니다. 이것은 결국 외부 탱크의 구조적 결함을 일으키고 공기 역학적 힘은 폭발을 일으킨다.

왜 물개가 잘못 되었습니까? Simple: 이전 출시 중 반복되는 침식.

그러나 그것은 일부 비행 기사들에게는 전혀 놀라운 것이 아닙니다. 사실, 챌린저가 비행하기 전날 밤, 고체 로켓 승압기 제조업체의 엔지니어들은 하룻밤 기온이 오링을 너무 뻣뻣하게 만들 수 있기 때문에 발사 지연을 권장했습니다.

그 엔지니어의 이의는 NASA 관계자가 올해의 무거운 발사 스케줄을 고수하기를 열망하는 그 회사의 매니저들에 의해 무효화되었다. 발사가 진행되고 재난이 닥쳤다.

명백히 NASA의 가장 즉각적인 변화는 세 번째 O 링을 추가하고 기상 조건의 더 넓은 범위에서 실의 작동을 유지하기 위해 히터를 설치하는 부스터 연료 세그먼트 조인트의 재 설계였습니다. 장기적으로 NASA는 비행 프로그램 내의 여러 그룹과 인원 간의 의사 소통을 개선하고 비행 전 검사에 더 많은 시간을 허용하고 안전 조치를 강화하기 위해 발사 일정을 늦추 게했습니다.

NASA는 더 많은 사고의 가능성을 최소화하기 위해 노력했지만, 어떤 종류의 우주 비행선과 관련하여 여전히 위험이 있습니다. 2003 년 컬럼비아의 재앙은 작고 거품처럼 보이지 않는 무언가가 최악의 시나리오로 이어질 수 있다는 사실을 상기시켜줍니다.

그리고 물론, 회사들이 공간 다리를 개발하려고 시도 할 때 개인용 우주 비행선이 많은 장애물을 겪었 음을 잊지 마십시오.

여전히 챌린저 이후 우주 비행선의 안전성을 향상시키는 데 엄청난 진전이 있었다. 앞으로 수십 년 동안 NASA와 전세계의 다른 우주국이 화성에 사람들을 보내 겠다는 계획을 세우면서 우주 탐사와 관련된 위험이 극적으로 증가 할 것입니다. 이것은 우리가 우주 비행선이 NASA를 포함하여 훨씬 더 넓은 범위의 사람들에게 개방되어 있다고 생각할 때 특히 중요합니다.

임기가 끝나기 전에 맥컬리 프는 "전 세계가 하나의 지구촌, 경계없는 세상이라는 비전을 가지고 있습니다."라고 말했습니다. 그것은 꾸준히 현실화되고 있습니다. 우주 비행선 - 모두에게 -가 안전하다는 것을 확실히하기 위해 경계해야합니다.