운전자가없는 자동차는 표를 얻지 않으며 그것은 문제입니다.

$config[ads_kvadrat] not found

아폴론 징글벨락

아폴론 징글벨락
Anonim

운전자가없는 자동차는 이미 승객에게 매우 안전하지만 지방 정부의 경우 안전하지 않을 수도 있습니다. 브루킹스 연구소 (Brookings Institution)는 Google 자동차가 170 ​​만 마일 이상을 기록했으며 단지 11 건의 사고 만 겪었으며 그 중 누구도 자동차 (또는 자동차 프로그래머)의 실수를 경험하지 못했다고 밝혔다. 그 자료는 운전자없는 차량이 언젠가 정상이고 나쁜 운전이 과거의 일이 될 가능성이 매우 높다는 것을 암시합니다. 티켓을 썼나?

TechDirt가 지적한 바와 같이, 우리 사회는 교통 위반에 의존합니다. 적색 빛 위반 료는 캘리포니아 주에서 490 달러입니다. DUI조차도 납세자가 지불해야하는 정부에 돈을 제공합니다.

운전자없는 차량의 경우 기술 진보는 빈 도시 골목을 위협하고 많은 도시를 사기성 교차로로 남겨 둡니다. 범용 운전자가없는 자동차로 이동하면 사람들을 발권하거나 새로운 세금을 부과하는 새로운 방법을 찾아야합니다. 문제는 자동차로부터 빨리 이익을 얻지 못할 것이기 때문에 소득이 낮은 사람들에게 불균형 적으로 영향을 미치지 만, 국내 정치가 스칸디나비아 스윙을 취하지 않는다면 더 높은 세금을 내야한다는 것입니다. 반면에 우리는 자동차 충돌 희생자를 위해 ER 계산서를 줄이는 것이지만, 그 비용은 일렬로 늘어나지 않습니다.

무인 자동차의 출시는 정부가 자금을 모으는 새로운 방법을 결정할 수있을만큼 오래 걸리지 만 일부 정치인은 그 문제에 관해 먼저 말을해야하고, 아마도 다음 선거를 잃을 것입니다.

$config[ads_kvadrat] not found