인간이 컴퓨터에서 바퀴를 잡고 차를 추락 시켰습니다. 지금 뭐야?

컴퓨터가 인간에게 닛산 잎 통제권을 넘겨 주자 살아있는 운전자가 리프를 비어있는 프리우스 (Prius)에 떨어 뜨리고 추락 시켰습니다. 월 스트리트 저널. 샌프란시스코에서 일어난 1 월 8 일 사고 보고서는 왜 흙 받이가 왜 구부러 졌는지 자세히 설명합니다. 하지만 WSJ 어색한 공간이 사람이나 기계가 자동차의 운명을 지배했다면 몇초 만에 누가 말할 수 있는지, 이동이 충돌에 기여했을 수 있다는 생각의 유령을 불러 일으킨다.

그렇다면 이것은 자동 조종과 인간지도 사이를 전환하는 시스템의 핵심 문제를 강조합니다. 릴레이 경주의 가장 번거로운 순간이 배턴 핸드 오프라는 것을 알고있는 Google 엔지니어는 본격적인 컴퓨터로 이동하여 문제를 해결하기 위해 시도했습니다 (큰 걱정거리에 배치 될 패닉 버튼 제외). 그러나 완전히 자율적 인 자동차를 가능하게하는 기술은 우리가 인간의 책임과 도로 규칙에 관한 아이디어보다 앞서가는 경향이 있습니다. 그 동안, 자동 조종 장치가 운전자를 포기하고 사람이나 예수를 강제로 끌고 갈 때 충돌이 더 많이 발생합니까?

이 질문에 대한 한 가지 대답은 세 번째 경로가 있음을 인식하는 것입니다. 완전한 자율성 또는 이원화 된 육체 및 봇 (flesh-and-bot) 시스템이 아니라 주어진 시나리오에서 운전자에게 또는 운전자에게 제어가 흐르도록 만드는 동적 인 것입니다. 매사추세츠 공과 대학교 (Massachusetts Institute of Technology)의 데이비드 민 델 (David Mindell)이 "완벽한 5"라고 부르는 것입니다.

당신이 컴퓨터 제어 자동차가 0 (당신의 모델 Ts, 말)에서 10 (모든 자율성, 아기, 항상)까지의 범위에있을 수 있다고 상상할 수 있다면 완벽한 5 식물은 그 깃발을 중앙에 놓습니다. 시스템을 "완벽하게"만드는 것은 유연하지 못하다는 것입니다. 반 인간도 아니고 반 인간도 아닙니다. 교통 상황에 따라 운전자가 제어권을 갖거나 양도 할 수 있습니다. 당신은 컴퓨터가 어두운 사막의 고속도로를 통과 할 수있게하는 것처럼 보일 수 있다고 가정 할 수 있습니다. 그래서 당신은 머리카락의 시원한 바람에 집중할 수 있습니다.하지만 차를 세울 때 주차 할 장소를 지정해야합니다. 호텔.

완벽한 5 핸드 오프는 어떤 모습일까요? 뭔가 스위치가 아니라 다이얼입니다. 아마도 처음 몇 분 동안 인간은 자신이 제어 할 수 있다고 생각하는 방식으로 작동 할 수 있습니다. 그러나 엘리베이터 파기 버튼처럼 파충류 두뇌를 달랠 수 있습니다. 컴퓨터는 알고리즘 운전 강사의 부드러운 손길로 브레이크를 조정할 수 있으며, 경련은 선택적이다.