테슬라 버스? '도시 교통', 2017 년,자가 운전 버스 계획

테슬라 버스를 탈 준비가 되셨습니까? 테슬라가 도시 교통 시장 진출을 목표로하는 마스터 플랜 2 단계에서 엘론 머스크의 전기 자동차 꿈이 현실에 한 걸음 다가 갈 수있다. 게다가 머스크는 버스에 대한 우리의 사고 방식을 근본적으로 변화시키고 싶어합니다.

"무거운 트럭과 높은 여객 밀도의 도시 교통과 같은 두 가지 유형의 전기 자동차가 필요하다. "둘 다 테슬라에서 개발 초기 단계에 있으며 내년에 발표 할 준비가되어 있어야합니다."

머스크는 미래의 버스가 어떻게 보이고 작동하는지에 대한 그의 비전을 개설했습니다. 자가 운전 차량이 성숙한 시점에 도달하면 - 정부가 승인 할 때 "60 억 마일 정도되는 것"- 버스를 운전자를 제거하기 위해 재 설계하는 것이 가장 이상적입니다. 대신, 운전자는 "함대 관리자"역할을 맡 겠지만, 사향은이 함대 관리자가 수행 할 작업이나 모든 운전자가 하나가되는지 여부를 자세히 설명하지 않습니다.

버스가 운전하면 운전석이 필요 없기 때문에 사향은 공간을 절약하기 위해 좌석과 정문을 모두 없애기를 제안합니다. 중앙 통로 또한 사라졌으며 더 많은 의자로 대체되었지만 계획은 사람들이 버스에 어떻게 들어가는 지 명시 적으로 설명하지 않습니다. 그러나 휠체어, 유모차, 자전거를 수용 할 수 있습니다.

우버 (Uber)의 책에서 한 페이지 씩 나오면 승객들은 스마트 폰으로 버스를 주문할 수 있습니다. 전화기가없는 사용자는 기존 푯말에 내장 된 버튼을 사용하여 버스를 기존 정류장으로 주문할 수 있습니다.

계획은 대담하고 야심적으로 들린다. 그러나 테 슬러는 벌써 경쟁이 있을지도 모른다: 메르세데스 벤츠는 암스테르담 공항에서 가까운 Haarlem까지 12 마일을 몰아 치는 자신의 자치 버스를 공개했다.

또 다른 회사 인 2getthtere는 수평 엘리베이터와 같은 역할을하는 자동 포드 (autonomous pod)를 도입했습니다. 메르세데스와 테슬라 아이디어와는 완전히 다른 출발점이지만, 한 가지 분명한 사실은자가 운전 버스가 아주 새로운 형태의 수송 수단이 될 때 설계와 관련해서는 무엇이든 진행된다는 것입니다.