Tesla Model 3 : 왜 상하이 Gigafactory가 '판매 확대'로 이어질 것인가?

테슬라는 전기 자동차를 대중 시장에 도입하는 데있어 새로운 단계를 밟았습니다. 건설 팀은 이번 주 Shanghai Gigafactory에서 땅을 파서, 올해 말에 중국 시장에서 가장 저렴한 Tesla를 생산할 예정이다. CEO 인 Elon Musk이 무대에서 춤을 추면서 그의 회사는 세계 최대의 전기 자동차 시장에 뛰어 들었습니다.

"우리는 2019 년과 2020 년에 중국에서 테슬라 판매가 급증 할 것으로 예상한다. 올해는 중국에 모델 3을 선적 한 후 2019 년 후반에 Gigafactory 3에서 모델 3을 생산하게 될 것"이라고 Scott Shepard Navigant Research의 연구 분석가 역. 그러나 Shepard는이 점프가 "2018 년 미국의 급증만큼이나 중요하지는 않을 것"이라고 경고했다.

세 번째 Gigafactory는 Tesla의 2016 마스터 플랜에 제시된 Musk의 목표를 달성하는 데 중요한 역할을하도록 설정되었습니다. 목표는 모델 S와 같은 프리미엄 차량 판매에서 더 많은 잠재 고객에게 도달하고 더 많은 소비자를 지속 가능한 에너지로 전환하는 것입니다. 대중 시장 계획은 모델 3이라고 불리는 값싼 세단, 모델 Y라고 불리는 소형 SUV와 픽업 트럭을 발매하는 것을 포함했다. 2017 년 7 월에 생산에 들어간 이래로 Model 3는 2018 년 하반기에 미국 시장에서 119,000 대가 판매되어 총 5 번째로 인기가 높은 세단이며 수익면에서 처음으로 판매량이 가장 많습니다.

북미 지역에서 성공한 Model 3의 성공에 힘 입어 Musk는 이제 마스터 플랜의 다음 단계를 시작합니다. 이 회사는 모델 3의 진입 가격을 $ 44,000에서 $ 35,000로 낮추고, 3 월에 모델 Y를 소개하고, 나중에 픽업 트럭을 소개하고, 모델 3을 국제 시장에 가져 오는 것을 목표로하고 있습니다.

새로운 Gigafactory가이 확장의 핵심이며 매년 최종적으로 500,000 개의 초급 모델 3 및 모델 Y를 생산할 계획입니다. 머스크는 이번 주에 저렴한 자동차가 "고객과 같은 대륙에서 만들어 져야한다"고 설명했다.

그리고 지금 … 우리는 춤 춘다! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi

- Elon Musk (@elonmusk) 2019 년 1 월 8 일

Shiv Patel, ABI Research의 리서치 애널리스트 역 세계 전기 자동차 판매의 60 %를 차지하는 중국은 테슬라의 유리한 시장이다.

"중국의 BEV 판매는 차량 세그먼트 스펙트럼의 하단부에 의해 주도되고 있으며, 중국 이외의 지역에서는 BEV 판매가 주로 값 비싼 고급 차량으로 이루어집니다."라고 Patel은 말합니다. "분명히 테슬라가 경쟁력있는 중국 시장에서 경쟁하기를 원한다면 비용을 낮춰야합니다. 나라에서 제조 차량이 이것을 달성하는 가장 좋은 방법이 될 것입니다. 테슬라가 고급 차량 소프트웨어 및 기술과 결합하여 현지 경쟁 업체에 비해 가능한 배터리 범위 이점은 테슬라가 중국 소비자에게 비용을 절감 할 수있게되면 테슬라를 중국에서 매우 강력한 위치에 놓을 것 "이라고 말했다.

Statista는 중국의 전기 자동차 판매량이 2016 년 336,000 대에서 2025 년 500 만대로 증가 할 것으로 전망하면서 Statementista는 시장에 가입 할 것으로 예상됩니다. 정부는 2025 년까지 7 백만 대를 목표로 더욱 높아지고 있습니다. Tesla는 그러나 중국의 경우 느린 납기와 높은 가격으로 조기 성공에 지장을주었습니다. 시골에 자동차를 세우면 가장 큰 이슈를 해결할 수 있습니다.

"중국 EV 시장의 본질은 Tesla가 초기에 중국 시장을위한 모델 3과 모델 Y의 저렴한 버전을 생산하는 데 집중할 것인데, 모델 S와 모델 X는 물론 고비용의 모델 3 및 모델 Y는 미국에서 계속 제조 될 것입니다. "라고 Patel은 말합니다.

셰퍼드는 테슬라가 중국과 같은 전기 자동차로 가득 찬 환경에서 특히 해외에서도 같은 성공을 거둘 수 있다고 회의적이다. 소비자는 Geely Emgrand EV 또는 BYD e5와 같은 자동차를 140,000 RMB (20,390 달러)에 구매할 수 있으며 Tesla는 낮은 가격에 도전하고 NIO ES8은 448,000 RMB (65,250 달러)를 더 높은 가격에 구입할 수 있습니다.

Shepard는 "2018 년 미국의 급상승만큼 큰 파도가 될 것 같지 않습니다. "중국 자동차 제조 회사와 신생 기업이 NIO에 의해 테슬라가 취할 수있는 시장 규모를 제한하기 때문에이 때문입니다."

자동차를 소비자와 더 가깝게 만드는 것은 다른 이점도 제공 할 수 있습니다. 미국과 중국 간의 관세 분쟁이 계속됨에 따라 중국은 앞으로 3 개월 동안 미국 자동차의 25 % 관세를 일시적으로 15 %로 낮추고 테슬라는 소비자에게보다 안정적인 가격을 제시 할 수있게된다.

셰퍼드는 "이번 조치로 테슬라의 중국 사업을 무역 분쟁과 비교하고 경쟁력있는 가격으로 안정적으로 가격을 책정 할 수있게됐다"고 말했다.

그것은 무스크에게 무언가를 춤추게 할 것입니다.

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